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7 coches eléctricos que más kilómetros pueden recorrer con una sola carga en 2026

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Lucid Air Grand Touring se sitúa en lo más alto de esta clasificación con una autonomía anunciada de hasta 512 millas, equivalentes a aproximadamente 824 kilómetros, según las estimaciones de la propia Lucid para 2026. La cifra lo coloca muy por delante de la mayoría de sus rivales y demuestra hasta dónde puede llegar una berlina eléctrica cuando se priorizan la eficiencia aerodinámica y el aprovechamiento energético. No obstante, se trata de una estimación del fabricante y no de una cifra procedente de una homologación gubernamental. Además, alcanzar el máximo anunciado depende de la configuración elegida. Las llantas de menor tamaño y neumáticos con menor resistencia a la rodadura suelen favorecer la autonomía, mientras que las opciones más grandes pueden sacrificar algunos kilómetros a cambio de una estética diferente y determinadas ventajas dinámicas.

: La Chevrolet Silverado EV Max Range Trail Boss lleva la autonomía eléctrica a un territorio especialmente llamativo para una pick-up. Su estimación de la EPA alcanza 493 millas, aproximadamente 793 kilómetros, convirtiéndola en una de las pick-up eléctricas de mayor autonomía del mercado. Para conseguir semejante cifra, Chevrolet recurre a una batería de gran capacidad y a una configuración optimizada para reducir el consumo energético. Sin embargo, la autonomía máxima se consigue en condiciones específicas y puede disminuir considerablemente cuando se utiliza el vehículo para remolcar o transportar cargas pesadas. Esto es especialmente importante en una pick-up. El peso de un remolque, la carga de la caja y la resistencia aerodinámica adicional pueden reducir de forma significativa los kilómetros disponibles. Por ello, quienes utilicen habitualmente la Silverado EV para trabajos exigentes deberán considerar una autonomía real inferior a la cifra oficial.

: El Cadillac Escalade IQ lleva el concepto de SUV eléctrico de gran tamaño a otro nivel. Cadillac anuncia hasta 450 millas de autonomía, unos 724 kilómetros, dependiendo de la configuración mecánica y de la batería escogida. La versión de mayor autonomía aprovecha una configuración orientada a maximizar la eficiencia, mientras que las alternativas con dos motores y tracción integral aportan más prestaciones y capacidad de tracción, pero pueden incrementar el consumo energético. Para un SUV de tres filas y dimensiones considerables, superar los 700 kilómetros teóricos supone un salto importante respecto a lo que tradicionalmente se esperaba de los vehículos eléctricos de gran tamaño. Aun así, la cifra máxima debe entenderse como el resultado de una configuración concreta y no como una autonomía idéntica para toda la gama.

: El Lucid Gravity Grand Touring demuestra que un SUV de tres filas también puede alcanzar cifras de autonomía propias de una berlina. Su máximo anunciado llega hasta 450 millas, alrededor de 724 kilómetros, con la configuración más eficiente de la gama. La cifra resulta especialmente destacable porque el Gravity debe mover una carrocería considerablemente más alta y pesada que la del Air. Su tecnología comparte una filosofía centrada en la eficiencia, con motores y sistemas eléctricos diseñados para aprovechar al máximo cada unidad de energía almacenada. Para las familias que buscan un eléctrico de siete plazas, esta autonomía reduce una de las principales desventajas que tradicionalmente han tenido los SUV eléctricos frente a las berlinas. Aun así, el peso de los pasajeros, el equipaje, la velocidad y las condiciones meteorológicas pueden modificar notablemente el alcance real.

: El Tesla Model S mantiene una posición destacada en las clasificaciones de autonomía eléctrica. Su versión de doble motor alcanza una estimación de hasta 410 millas, unos 660 kilómetros, según los datos utilizados para el modelo 2026. Aunque nuevos competidores han conseguido superar esta cifra, el Model S continúa ofreciendo una autonomía considerable que durante años ha sido una de sus principales señas de identidad. Su carrocería aerodinámica y la eficiencia del sistema de propulsión contribuyen a mantener un consumo energético contenido. A la autonomía hay que añadir otro factor importante para los usuarios de Tesla: la amplia infraestructura de Superchargers de la marca. Para muchos conductores, la distancia que puede recorrer el coche y la facilidad para encontrar puntos de carga forman parte de la misma ecuación a la hora de planificar un viaje largo.

: El Rivian R1S Dual Motor con batería Max alcanza una autonomía estimada por la EPA de 410 millas, aproximadamente 660 kilómetros. La cifra resulta especialmente llamativa porque hablamos de un SUV con tres filas de asientos. Su carrocería elevada y su mayor volumen normalmente implicarían una desventaja aerodinámica frente a una berlina. Sin embargo, la combinación de una batería de gran capacidad y un sistema de propulsión eficiente permite al R1S situarse al nivel del Tesla Model S en autonomía máxima. Eso sí, la batería Max es una opción específica, por lo que no todas las versiones del R1S pueden recorrer la misma distancia. Quien priorice los kilómetros por carga tendrá que elegir cuidadosamente la configuración antes de comprarlo.

: El Hyundai Ioniq 9 S RWD alcanza una autonomía EPA estimada de 335 millas, unos 539 kilómetros, convirtiéndose en la versión de la gama preparada para recorrer más distancia con una sola carga. La configuración de tracción trasera y un único motor ayuda a reducir el consumo frente a las variantes más potentes con tracción integral. Es una estrategia habitual en los SUV eléctricos: prescindir de un segundo motor permite mejorar la eficiencia y ampliar el alcance. Para los compradores interesados en sus tres filas de asientos y su capacidad de carga, esta versión representa la configuración orientada específicamente a maximizar la autonomía. Las variantes superiores, con más potencia y tracción integral, sacrifican parte de esos kilómetros a cambio de mayores prestaciones.