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7 de los Honda más raros jamás diseñados

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Este Civic elevado y con tracción total fue un adelantado a su tiempo. Mezclaba formato familiar con capacidades off-road cuando los SUV compactos aún no existían. Su sistema Realtime 4WD, que activaba automáticamente la tracción trasera, anticipó tecnologías que Honda sigue usando hoy.

Difícil de encasillar, el CRX era un deportivo compacto de dos plazas con enfoque en eficiencia. Su diseño tipo Kammback lo hacía aerodinámico y liviano, ofreciendo buena respuesta sin necesidad de gran potencia. Era raro, pero muy divertido de manejar.

El primer híbrido masivo de Honda parecía salido del futuro. Su forma de lágrima y ruedas traseras cubiertas buscaban máxima eficiencia aerodinámica. Con consumos extremadamente bajos, fue pionero, aunque su diseño lo convirtió en uno de los Honda más extraños.

Un pequeño deportivo con techo targa removible que intentó reemplazar al CRX. Su estética poco convencional y su sistema de techo (manual en EE.UU., automático en otros mercados) lo hicieron único, aunque no logró el mismo éxito que su predecesor.

El Element rompió todos los esquemas con su diseño cuadrado y puertas tipo “suicidas”. Su interior era extremadamente versátil, pensado para actividades al aire libre. Fue amado por su funcionalidad y criticado por su apariencia.

Una pickup distinta: chasis monocasco, manejo cómodo y soluciones prácticas como el baúl oculto en la caja. No era tradicional para el segmento, pero ofrecía una combinación única de utilidad y confort.

Una mezcla difícil de definir entre sedán, hatchback y SUV. El Crosstour nunca encontró su identidad clara. Aunque era competente en varios aspectos, su diseño y concepto híbrido lo hicieron uno de los Honda más incomprendidos.

7 de los Honda más raros jamás diseñados

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Este Civic elevado y con tracción total fue un adelantado a su tiempo. Mezclaba formato familiar con capacidades off-road cuando los SUV compactos aún no existían. Su sistema Realtime 4WD, que activaba automáticamente la tracción trasera, anticipó tecnologías que Honda sigue usando hoy.

: Difícil de encasillar, el CRX era un deportivo compacto de dos plazas con enfoque en eficiencia. Su diseño tipo Kammback lo hacía aerodinámico y liviano, ofreciendo buena respuesta sin necesidad de gran potencia. Era raro, pero muy divertido de manejar.

: El primer híbrido masivo de Honda parecía salido del futuro. Su forma de lágrima y ruedas traseras cubiertas buscaban máxima eficiencia aerodinámica. Con consumos extremadamente bajos, fue pionero, aunque su diseño lo convirtió en uno de los Honda más extraños.

: Un pequeño deportivo con techo targa removible que intentó reemplazar al CRX. Su estética poco convencional y su sistema de techo (manual en EE.UU., automático en otros mercados) lo hicieron único, aunque no logró el mismo éxito que su predecesor.

: El Element rompió todos los esquemas con su diseño cuadrado y puertas tipo “suicidas”. Su interior era extremadamente versátil, pensado para actividades al aire libre. Fue amado por su funcionalidad y criticado por su apariencia.

: Una pickup distinta: chasis monocasco, manejo cómodo y soluciones prácticas como el baúl oculto en la caja. No era tradicional para el segmento, pero ofrecía una combinación única de utilidad y confort.

: Una mezcla difícil de definir entre sedán, hatchback y SUV. El Crosstour nunca encontró su identidad clara. Aunque era competente en varios aspectos, su diseño y concepto híbrido lo hicieron uno de los Honda más incomprendidos.

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