Que Auto Compro

Regresar

7 pick-ups de Ford cuyo diseño generó polémica: las generaciones que no convencieron

Album 1

La décima generación de la Ford F-150 introdujo un cambio estético importante respecto a las líneas rectas de sus predecesoras. Las formas redondeadas de la carrocería, los pasos de rueda abultados y los grandes faros ovalados buscaban ofrecer una imagen más moderna y aerodinámica. Sin embargo, la ruptura con la estética cuadrada tradicional dividió las opiniones de los aficionados. Con el paso del tiempo, su diseño ha quedado asociado a una etapa de transición en la que Ford intentó combinar la robustez característica de una pick-up con un lenguaje visual más suave.

La Ford F-150 Platinum buscaba diferenciarse mediante una presentación más lujosa, pero algunas configuraciones llevaron el uso del cromado a un nivel especialmente llamativo. La parrilla de grandes dimensiones, los retrovisores brillantes, las manillas cromadas y las llantas de acabado reflectante concentraban demasiados elementos visuales en una misma carrocería. El exceso de superficies cromadas terminó restando equilibrio al conjunto para quienes prefieren un diseño más discreto. Aun así, esta versión representaba una apuesta por combinar la capacidad de trabajo de la F-150 con una imagen más exclusiva y un equipamiento orientado al confort.

La Ford Ranger de finales de los años noventa recibió una actualización estética que modificó especialmente la parte delantera. Los faros de gran tamaño y las esquinas redondeadas suavizaron la imagen de esta pick-up compacta, mientras que la parrilla estrecha reducía visualmente la presencia del frontal. El resultado fue una apariencia menos contundente que la de algunas versiones anteriores, aunque el modelo mantuvo su planteamiento práctico y sus dimensiones contenidas. Hoy, la Ranger de esta etapa conserva interés como vehículo de trabajo sencillo, pero su diseño no suele ser el principal argumento para quienes buscan una pick-up con personalidad estética.

La primera Ford Explorer Sport Trac intentó combinar el habitáculo de un SUV familiar con una caja de carga independiente en la parte trasera. La idea ofrecía una alternativa para quienes necesitaban espacio para pasajeros y cierta capacidad de transporte, pero las proporciones generaron un resultado peculiar. Los pilares gruesos, los revestimientos plásticos y la caja relativamente corta respecto al tamaño de la cabina contribuían a una silueta menos armoniosa que la de una pick-up convencional. Su diseño respondía a una necesidad funcional concreta, aunque esa combinación de carrocerías no consiguió convencer por igual a todos los conductores.

La Ford F-250 Super Duty de estos años apostó por una imagen de gran tamaño, con un capó elevado, una parrilla rectangular de dimensiones generosas y faros dispuestos en varios niveles. En determinadas versiones, el cromado acentuaba todavía más la presencia del frontal. Esta estética encajaba con el posicionamiento de una pick-up concebida para trabajos exigentes y cargas importantes, pero podía resultar excesiva para quienes preferían líneas más equilibradas. Su principal controversia visual estaba en la acumulación de elementos voluminosos en la parte delantera, no en sus capacidades mecánicas ni en su orientación profesional.

La Ford F-450 Super Duty llevó el lenguaje estético de las grandes pick-ups de Ford a un formato todavía más imponente. Sus ruedas traseras dobles, los pasos de rueda ensanchados, el frontal elevado y las superficies cromadas reforzaban una apariencia difícil de ignorar. Sin embargo, la combinación de una carrocería muy ancha con un morro voluminoso podía hacer que el conjunto pareciera visualmente desproporcionado. Estas características respondían en buena medida a las necesidades de un vehículo de trabajo pesado, pero desde el punto de vista del diseño también explican por qué esta generación sigue despertando opiniones encontradas entre los aficionados.

La Ford Econoline Pickup de los años sesenta se alejaba de la fórmula tradicional de las pick-ups con un capó delantero claramente definido. Su configuración situaba la cabina muy adelantada, sobre la zona de las ruedas delanteras, mientras que la caja de carga ocupaba la parte posterior de una carrocería compacta. Su arquitectura de cabina adelantada le otorgaba una silueta completamente distinta a la de las F-Series contemporáneas. Aunque su diseño podía resultar extraño para quienes esperaban una pick-up convencional, hoy esa singularidad constituye precisamente uno de sus mayores atractivos para los coleccionistas de vehículos históricos.

7 pick-ups de Ford cuyo diseño generó polémica: las generaciones que no convencieron

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: La décima generación de la Ford F-150 introdujo un cambio estético importante respecto a las líneas rectas de sus predecesoras. Las formas redondeadas de la carrocería, los pasos de rueda abultados y los grandes faros ovalados buscaban ofrecer una imagen más moderna y aerodinámica. Sin embargo, la ruptura con la estética cuadrada tradicional dividió las opiniones de los aficionados. Con el paso del tiempo, su diseño ha quedado asociado a una etapa de transición en la que Ford intentó combinar la robustez característica de una pick-up con un lenguaje visual más suave.

: La Ford F-150 Platinum buscaba diferenciarse mediante una presentación más lujosa, pero algunas configuraciones llevaron el uso del cromado a un nivel especialmente llamativo. La parrilla de grandes dimensiones, los retrovisores brillantes, las manillas cromadas y las llantas de acabado reflectante concentraban demasiados elementos visuales en una misma carrocería. El exceso de superficies cromadas terminó restando equilibrio al conjunto para quienes prefieren un diseño más discreto. Aun así, esta versión representaba una apuesta por combinar la capacidad de trabajo de la F-150 con una imagen más exclusiva y un equipamiento orientado al confort.

: La Ford Ranger de finales de los años noventa recibió una actualización estética que modificó especialmente la parte delantera. Los faros de gran tamaño y las esquinas redondeadas suavizaron la imagen de esta pick-up compacta, mientras que la parrilla estrecha reducía visualmente la presencia del frontal. El resultado fue una apariencia menos contundente que la de algunas versiones anteriores, aunque el modelo mantuvo su planteamiento práctico y sus dimensiones contenidas. Hoy, la Ranger de esta etapa conserva interés como vehículo de trabajo sencillo, pero su diseño no suele ser el principal argumento para quienes buscan una pick-up con personalidad estética.

: La primera Ford Explorer Sport Trac intentó combinar el habitáculo de un SUV familiar con una caja de carga independiente en la parte trasera. La idea ofrecía una alternativa para quienes necesitaban espacio para pasajeros y cierta capacidad de transporte, pero las proporciones generaron un resultado peculiar. Los pilares gruesos, los revestimientos plásticos y la caja relativamente corta respecto al tamaño de la cabina contribuían a una silueta menos armoniosa que la de una pick-up convencional. Su diseño respondía a una necesidad funcional concreta, aunque esa combinación de carrocerías no consiguió convencer por igual a todos los conductores.

: La Ford F-250 Super Duty de estos años apostó por una imagen de gran tamaño, con un capó elevado, una parrilla rectangular de dimensiones generosas y faros dispuestos en varios niveles. En determinadas versiones, el cromado acentuaba todavía más la presencia del frontal. Esta estética encajaba con el posicionamiento de una pick-up concebida para trabajos exigentes y cargas importantes, pero podía resultar excesiva para quienes preferían líneas más equilibradas. Su principal controversia visual estaba en la acumulación de elementos voluminosos en la parte delantera, no en sus capacidades mecánicas ni en su orientación profesional.

: La Ford F-450 Super Duty llevó el lenguaje estético de las grandes pick-ups de Ford a un formato todavía más imponente. Sus ruedas traseras dobles, los pasos de rueda ensanchados, el frontal elevado y las superficies cromadas reforzaban una apariencia difícil de ignorar. Sin embargo, la combinación de una carrocería muy ancha con un morro voluminoso podía hacer que el conjunto pareciera visualmente desproporcionado. Estas características respondían en buena medida a las necesidades de un vehículo de trabajo pesado, pero desde el punto de vista del diseño también explican por qué esta generación sigue despertando opiniones encontradas entre los aficionados.

: La Ford Econoline Pickup de los años sesenta se alejaba de la fórmula tradicional de las pick-ups con un capó delantero claramente definido. Su configuración situaba la cabina muy adelantada, sobre la zona de las ruedas delanteras, mientras que la caja de carga ocupaba la parte posterior de una carrocería compacta. Su arquitectura de cabina adelantada le otorgaba una silueta completamente distinta a la de las F-Series contemporáneas. Aunque su diseño podía resultar extraño para quienes esperaban una pick-up convencional, hoy esa singularidad constituye precisamente uno de sus mayores atractivos para los coleccionistas de vehículos históricos.

Relacionadas

Hasta 265 CV para el MINI John Cooper Works

El preparador especializado en vehículos del Grupo BMW, AC Schnitzer ha...

Los 5 mejores autos deportivos usados que valen cada centavo

Los 5 mejores autos deportivos usados que valen cada centavo.

Los 5 coches principales cuyos conductores son pillados más...

Los 5 coches principales cuyos conductores son pillados más veces conduciendo a exceso de velocidad.

El sedán japonés de lujo que casi nunca pasa por el taller...

El sedán japonés de lujo que casi nunca pasa por el taller y no es un Lexus: la joya oculta que puede durar cientos de miles de kilómetros.

El Infiniti Q70 se ha convertido en una de las grandes sorpresas del...

Tienda - Store QAC TV

PRUEBAS

AUTOSHOW

TOP 10

Nissan Sentra 2027: ¿evolución suficiente para recuperar ...

Nissan Sentra SL 2027

Precio base estimado: USD 23,000. Precio total probado: USD 30,000. Segmento: Sedán compacto (Segmento ...

Ir a la entrada.

Nissan Sentra 2027 en imágenes: así luce ...

QX65, a prueba: el regreso de Infiniti ...

QX65, el primer paso para devolverle a ...

[youtube-feed feed=1]