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7 SUV y camionetas todoterreno que se venden en el mundo, pero que Estados Unidos no ...

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Toyota Land Cruiser Prado es uno de los ejemplos más claros de cómo una misma base técnica puede comercializarse de forma diferente según el mercado. Este todoterreno se vende en países como Guatemala, mientras que Estados Unidos recibe el Lexus GX, un modelo emparentado que comparte parte de su planteamiento y está orientado a un público más premium. Aunque ambos ofrecen capacidades para circular fuera del asfalto, el Prado conserva una identidad propia y una denominación muy reconocida en numerosos mercados internacionales. Quienes buscan la versión con emblemas Toyota deben acudir a otros países, ya que no se comercializa como modelo nuevo en los concesionarios estadounidenses.

: El Toyota Fortuner combina la practicidad de un SUV familiar con una arquitectura robusta derivada de la plataforma de la pick-up Hilux. Ofrece hasta siete plazas y está pensado para afrontar caminos irregulares sin renunciar al espacio necesario para transportar pasajeros y equipaje. En mercados como Guatemala, ocupa un lugar intermedio entre los crossover urbanos y los todoterrenos de mayor tamaño. Sin embargo, Toyota no lo ofrece nuevo en Estados Unidos, donde los compradores deben recurrir a otros modelos de la marca para encontrar una combinación similar de carrocería sobre bastidor, capacidad familiar y aptitudes fuera del asfalto.

: El Ford Everest es el equivalente SUV de la Ranger y demuestra que la marca estadounidense ya fabrica un todoterreno de carrocería sobre bastidor para otros mercados. Se comercializa en países como Australia y está diseñado para combinar el uso familiar con una capacidad considerable fuera del asfalto. Su parentesco con una pick-up que sí se vende en Estados Unidos hace que su ausencia resulte especialmente llamativa para algunos aficionados. Aun así, Ford no comercializa el Everest nuevo en el mercado estadounidense, donde los clientes interesados en un SUV de este tipo deben considerar alternativas con planteamientos técnicos y dimensiones diferentes.

: El Toyota Land Cruiser Serie 70 es uno de los todoterrenos más longevos del mercado: su producción comenzó en 1984 y continúa en determinados países. Su filosofía prioriza la resistencia, la sencillez mecánica y la capacidad de trabajo por encima del confort y las tecnologías habituales en los SUV modernos. Por eso mantiene una presencia importante en regiones de Australia, África, Oriente Medio y otros mercados donde se utiliza en explotaciones agrícolas, flotas y desplazamientos por terrenos exigentes. En Estados Unidos no se vende nuevo, una ausencia que aumenta su atractivo entre quienes valoran los vehículos utilitarios de concepción tradicional.

: El Suzuki Jimny demuestra que un todoterreno no necesita ser grande para ofrecer auténticas capacidades fuera del asfalto. Su carrocería compacta, su construcción orientada al uso todoterreno y su diseño cuadrado lo convierten en una alternativa especialmente interesante para caminos estrechos y senderos complicados. En Estados Unidos, Suzuki comercializó anteriormente el modelo bajo el nombre Samurai, pero la marca abandonó el mercado estadounidense y el Jimny actual nunca llegó a los concesionarios del país. Por eso, quienes desean adquirir uno nuevo deben mirar a otros mercados, ya que las importaciones particulares están sujetas a restricciones legales y de homologación.

: La Toyota Hilux es una de las pick-ups más conocidas del mundo y se comercializa en países como México, pero no se vende nueva en Estados Unidos. Allí, Toyota terminó sustituyendo su antigua camioneta compacta, conocida inicialmente como Pickup, por la Tacoma, que actualmente ocupa ese espacio dentro de la gama. La Hilux mantiene una fuerte presencia internacional gracias a su reputación como vehículo de trabajo y a sus diferentes configuraciones de cabina, motor y equipamiento. Su ausencia en el mercado estadounidense refleja cómo una misma marca puede desarrollar productos distintos para responder a las necesidades y preferencias de cada región.

: El Volkswagen Amarok es otra camioneta que los compradores estadounidenses no pueden adquirir nueva, pese a que se comercializa en México. Su propuesta combina una carrocería de doble cabina con una caja de carga y una orientación que permite alternar entre el trabajo y el uso familiar. La presencia del modelo en el mercado mexicano resulta llamativa por la proximidad geográfica, pero Volkswagen no ha extendido su comercialización a Estados Unidos. La decisión muestra que fabricar y vender un vehículo en una parte de Norteamérica no garantiza que llegue a los concesionarios de los países vecinos, donde las preferencias de compra, la homologación y la estrategia comercial pueden ser diferentes.