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8 coches eléctricos de Honda que marcaron el camino (aunque no todos triunfaron)

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El Honda e:NY1 representa el presente y futuro inmediato de la marca. Este SUV eléctrico, basado en la plataforma e:N Architecture F, ofrece 201 CV y una autonomía de hasta 256 millas WLTP. No es el más avanzado del mercado, pero supone un salto enorme respecto a generaciones anteriores. Además, su carga rápida permite pasar del 10% al 80% en unos 45 minutos, posicionándolo como un modelo clave en la ofensiva eléctrica de Honda en Europa.El Honda Fit EV, lanzado en 2012, fue uno de los eléctricos más interesantes de su época, aunque con una estrategia limitada. Solo se ofrecía en leasing, pero destacaba por su buena conducción y practicidad. Con 123 CV y 82 millas de autonomía, era competitivo en su segmento. Su gran problema no fue técnico, sino estratégico: Honda lo retiró tras cumplir objetivos regulatorios, pese a su alta demanda.El Honda Clarity Electric fue un intento más serio de entrar en el mercado EV moderno. Con 161 CV y un interior de gran calidad, ofrecía una experiencia refinada. Sin embargo, su autonomía de solo 89 millas lo dejó muy atrás frente a rivales como Tesla o Chevrolet. Fue un coche bien construido, pero claramente limitado por decisiones conservadoras.El Honda e es, probablemente, el eléctrico más carismático de la marca. Su diseño retro-futurista y su interior tecnológico lo convirtieron en un icono instantáneo. Sin embargo, su autonomía real de entre 90 y 120 millas y su elevado precio limitaron su éxito comercial. Aun así, sigue siendo uno de los eléctricos urbanos más atractivos jamás diseñados.El Honda EV Plus fue el primer coche eléctrico de producción de la marca, lanzado en 1997. Con una autonomía de entre 60 y 80 millas, fue un pionero absoluto en su tiempo. Solo se produjeron unas 330 unidades, y todas fueron retiradas posteriormente. Aunque rudimentario, sentó las bases tecnológicas para futuros desarrollos.El Honda CR-V PHEV demuestra que la electrificación parcial también forma parte de la estrategia de la marca. Este SUV híbrido enchufable ofrece hasta 50 millas en modo eléctrico y mantiene la practicidad habitual del modelo. Aunque no es un eléctrico puro, juega un papel clave en la transición hacia una gama completamente electrificada.El Honda Clarity PHEV solucionó uno de los grandes problemas del Clarity Electric: la autonomía. Con 42 millas eléctricas y hasta 330 millas combinadas, ofrecía una alternativa realista para el día a día. A pesar de su diseño controvertido, su eficiencia y confort lo convierten en uno de los modelos más completos de Honda en electrificación.El Honda e:NP1 es uno de los modelos más prometedores de la nueva generación eléctrica de la marca. Lanzado en China, ofrece hasta 316 millas de autonomía en su versión más avanzada y un precio competitivo. Forma parte del ambicioso plan de Honda de lanzar múltiples modelos eléctricos bajo la submarca e:N, marcando el inicio de una nueva etapa global.8 coches eléctricos de Honda que marcaron el camino (aunque no todos triunfaron)


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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

El Honda e:NP1 es uno de los modelos más prometedores de la nueva generación eléctrica de la marca. Lanzado en China, ofrece hasta 316 millas de autonomía en su versión más avanzada y un precio competitivo. Forma parte del ambicioso plan de Honda de lanzar múltiples modelos eléctricos bajo la submarca e:N, marcando el inicio de una nueva etapa global.
El Honda e:NY1 representa el presente y futuro inmediato de la marca. Este SUV eléctrico, basado en la plataforma e:N Architecture F, ofrece 201 CV y una autonomía de hasta 256 millas WLTP. No es el más avanzado del mercado, pero supone un salto enorme respecto a generaciones anteriores. Además, su carga rápida permite pasar del 10% al 80% en unos 45 minutos, posicionándolo como un modelo clave en la ofensiva eléctrica de Honda en Europa.
El Honda Fit EV, lanzado en 2012, fue uno de los eléctricos más interesantes de su época, aunque con una estrategia limitada. Solo se ofrecía en leasing, pero destacaba por su buena conducción y practicidad. Con 123 CV y 82 millas de autonomía, era competitivo en su segmento. Su gran problema no fue técnico, sino estratégico: Honda lo retiró tras cumplir objetivos regulatorios, pese a su alta demanda.

El Honda Clarity Electric fue un intento más serio de entrar en el mercado EV moderno. Con 161 CV y un interior de gran calidad, ofrecía una experiencia refinada. Sin embargo, su autonomía de solo 89 millas lo dejó muy atrás frente a rivales como Tesla o Chevrolet. Fue un coche bien construido, pero claramente limitado por decisiones conservadoras.
El Honda e es, probablemente, el eléctrico más carismático de la marca. Su diseño retro-futurista y su interior tecnológico lo convirtieron en un icono instantáneo. Sin embargo, su autonomía real de entre 90 y 120 millas y su elevado precio limitaron su éxito comercial. Aun así, sigue siendo uno de los eléctricos urbanos más atractivos jamás diseñados.
El Honda EV Plus fue el primer coche eléctrico de producción de la marca, lanzado en 1997. Con una autonomía de entre 60 y 80 millas, fue un pionero absoluto en su tiempo. Solo se produjeron unas 330 unidades, y todas fueron retiradas posteriormente. Aunque rudimentario, sentó las bases tecnológicas para futuros desarrollos.

El Honda CR-V PHEV demuestra que la electrificación parcial también forma parte de la estrategia de la marca. Este SUV híbrido enchufable ofrece hasta 50 millas en modo eléctrico y mantiene la practicidad habitual del modelo. Aunque no es un eléctrico puro, juega un papel clave en la transición hacia una gama completamente electrificada.
El Honda Clarity PHEV solucionó uno de los grandes problemas del Clarity Electric: la autonomía. Con 42 millas eléctricas y hasta 330 millas combinadas, ofrecía una alternativa realista para el día a día. A pesar de su diseño controvertido, su eficiencia y confort lo convierten en uno de los modelos más completos de Honda en electrificación.


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