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8 coches eléctricos que pueden cargar en los Superchargers de Tesla: del Ford Mustang Mach-E al ...

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El Ford Mustang Mach-E fue uno de los primeros coches eléctricos de otra marca en acceder a la red de Superchargers de Tesla en Estados Unidos. El acuerdo entró en vigor el 29 de febrero de 2024 y abrió más de 15.000 puntos de carga a los propietarios de determinados Ford eléctricos. Para utilizar los conectores de Tesla, las primeras versiones compatibles necesitaban un adaptador que permitía conectar el puerto CCS1 del vehículo al estándar NACS. La ampliación de la red resultó especialmente útil para los viajes largos, ya que ofrecía más posibilidades para planificar paradas y reducir la dependencia de otras redes públicas.La Ford F-150 Lightning también se beneficia del acuerdo de acceso de Ford a los Superchargers. La pick-up eléctrica utiliza un puerto CCS1 en las versiones correspondientes y necesita un adaptador compatible para conectarse a los cargadores NACS de Tesla. Esta posibilidad resulta especialmente interesante para quienes utilizan el vehículo para trabajar, transportar cargas o realizar desplazamientos largos. No obstante, el remolque puede reducir considerablemente la autonomía y obliga a planificar las paradas con mayor cuidado. Además, la disposición de algunas estaciones puede dificultar la maniobra cuando se circula con un remolque, por lo que conviene comprobar previamente qué puntos resultan adecuados para el conjunto.El Mercedes-Benz EQS forma parte de la estrategia de electrificación de la marca alemana y puede beneficiarse del acceso a la red de Tesla cuando se cumplen las condiciones de compatibilidad y se dispone del adaptador autorizado correspondiente. La principal ventaja para sus propietarios es ampliar las opciones de carga rápida durante los viajes por carretera, especialmente en rutas donde otras redes tienen menos cobertura. Sin embargo, la compatibilidad puede variar según el año y la configuración del vehículo, por lo que es importante consultar las instrucciones oficiales de Mercedes-Benz antes de acudir a un Supercharger. El acceso a la red no significa que todos los cargadores o todas las funciones estén disponibles en cualquier versión.El Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ lleva la conocida silueta del Clase G al terreno de la propulsión eléctrica. Su presencia en esta selección exige una precisión importante: el texto de referencia original menciona el Clase G tradicional, pero ese modelo no es eléctrico y, por tanto, no puede cargar en los Superchargers. La variante eléctrica sí puede beneficiarse de las soluciones de carga compatibles con su sistema y el mercado en el que se comercializa, siempre que disponga del acceso y del adaptador autorizados. Para confirmar la compatibilidad concreta en Estados Unidos, los propietarios deben consultar la información oficial de Mercedes-Benz y Tesla.Kia anunció el 24 de abril de 2025 que los propietarios de determinados EV6 y EV9 podrían acceder a más de 21.500 puntos de carga rápida de Tesla en Estados Unidos mediante un adaptador NACS a CCS1 aprobado. El EV6 ya destacaba por su arquitectura eléctrica de alta tensión y su capacidad para realizar recargas rápidas en estaciones compatibles. La incorporación de los Superchargers amplía las posibilidades para planificar viajes, aunque la velocidad real depende de la potencia del cargador, la temperatura de la batería y el estado de carga. Antes de comprar un adaptador, conviene comprobar la compatibilidad exacta del año y la versión del vehículo, además de su disponibilidad en los concesionarios.Honda anunció el 22 de julio de 2025 el acceso de sus vehículos eléctricos compatibles a más de 23.500 Superchargers, mediante adaptadores autorizados. Para el Honda Prologue, el precio de venta recomendado anunciado para el adaptador era de 225 dólares. La cifra supone un coste adicional que los compradores deben considerar, aunque puede compensar a quienes realizan viajes frecuentes y necesitan más opciones de carga rápida. El Prologue, uno de los SUV eléctricos de Honda en Estados Unidos, puede así beneficiarse de una infraestructura más amplia sin abandonar las redes públicas que ya utilizaban sus propietarios. Es importante confirmar el precio vigente y las condiciones de compatibilidad con Honda o con un concesionario autorizado.Nissan comunicó en febrero de 2025 que los propietarios del Nissan Ariya podrían utilizar determinados Superchargers de Tesla, incluidos equipos V3 y V4, mediante un adaptador compatible. La marca anunció un precio de referencia de 235 dólares para el kit, aunque el importe final puede variar según el distribuidor y la disponibilidad. La ventaja principal es la flexibilidad para viajar, ya que una red más extensa facilita encontrar puntos de carga en rutas desconocidas. Como ocurre con otros modelos, el acceso depende de que el vehículo, el adaptador y el cargador sean compatibles. Por eso, conviene consultar las instrucciones de Nissan antes de comprar el accesorio o planificar un trayecto largo.Lucid anunció el 6 de noviembre de 2023 su intención de incorporar compatibilidad con el estándar NACS y facilitar el acceso de sus vehículos a más de 15.000 Superchargers durante 2025 mediante un adaptador. El Lucid Air, una berlina eléctrica conocida por su eficiencia y su elevada autonomía en determinadas versiones, figuraba entre los modelos contemplados en esa estrategia. Una red de carga más amplia puede facilitar los viajes largos y ofrecer alternativas cuando las estaciones habituales no están disponibles. Sin embargo, el anuncio inicial no basta para confirmar las condiciones actuales de acceso de cada unidad: los propietarios deben verificar la disponibilidad del adaptador, la compatibilidad de su versión y las instrucciones vigentes de Lucid.El Jeep Wrangler mantiene una conexión directa con el Willys MB de 1941, uno de los vehículos de reconocimiento más emblemáticos de la Segunda Guerra Mundial. Willys-Overland obtuvo en julio de aquel año un contrato del Ejército estadounidense para fabricar 16.000 unidades, con un precio de 738,74 dólares por vehículo. Su combinación de tracción a las cuatro ruedas, tamaño compacto y estructura sencilla sentó las bases de una familia de todoterrenos que ha llegado hasta nuestros días. Los faros redondos, los pasos de rueda marcados y el parabrisas vertical mantienen vivo ese legado militar, convertido hoy en una de las principales señas de identidad del Wrangler.El Jeep CJ nació como la adaptación civil del Willys MB, aprovechando una mecánica que ya había demostrado su resistencia durante la guerra. El primer modelo de producción en serie, el CJ-2A, se fabricó entre 1945 y 1949 y estaba dirigido principalmente a agricultores, trabajadores y profesionales que necesitaban un vehículo robusto para terrenos difíciles. Su sencillez mecánica y sus capacidades todoterreno lo convirtieron en una herramienta útil para el trabajo diario. La familia CJ también desempeñó un papel fundamental en la transición desde el Jeep militar original hasta el Wrangler moderno.El Mercedes-Benz Clase G se desarrolló como un todoterreno capaz de responder a las exigencias militares, mucho antes de convertirse en un símbolo de estatus. Una de sus versiones más conocidas es el Wolf, empleado por las Fuerzas Armadas alemanas. El Bundeswehr llegó a encargar 12.500 unidades del 250 GD, mientras que otros ejércitos también incorporaron vehículos de esta familia. Su carrocería cuadrada, la elevada altura libre al suelo y su construcción resistente respondían a necesidades operativas. Aunque las versiones actuales ofrecen un nivel de lujo muy superior, conservan la silueta que hizo reconocible al modelo desde sus primeros años.El Hummer H1 deriva directamente del Humvee militar desarrollado por AM General. En 1983, la compañía obtuvo un contrato de producción de 55.000 unidades para las Fuerzas Armadas estadounidenses. El salto al mercado civil llegó en 1992, después de que Arnold Schwarzenegger impulsara la idea de ofrecer al público un vehículo de este tipo. Su enorme anchura, las superficies planas de la carrocería y las proporciones poco convencionales reflejan un diseño pensado para misiones militares, no para circular cómodamente por calles estrechas. Precisamente esa apariencia extrema lo convirtió en uno de los todoterrenos más reconocibles de los años noventa.El Toyota Land Cruiser comenzó su historia como el Toyota Jeep BJ, un vehículo presentado en enero de 1951 a la Reserva Nacional de Policía de Japón. La producción en serie arrancó en agosto de 1953 y el nombre Land Cruiser apareció en 1954. Su desarrollo estuvo ligado a la necesidad de disponer de un vehículo robusto para tareas de seguridad y desplazamientos por terrenos complicados. Con el tiempo, Toyota transformó aquella propuesta en una extensa familia de todoterrenos utilizados por fuerzas armadas, servicios públicos, empresas y particulares de todo el mundo. Su reputación de resistencia sigue siendo una parte esencial de su identidad.El Volkswagen Iltis fue concebido principalmente como un vehículo ligero para el Ejército de Alemania Occidental y comenzó a fabricarse para uso militar en 1978. Hasta 1988 se produjeron aproximadamente 9.547 unidades, aunque Volkswagen también presentó una versión civil en el Salón de Ginebra de 1979. Su planteamiento era sencillo y funcional, con una configuración diseñada para responder a las necesidades de las fuerzas armadas. Sin embargo, su adaptación al mercado particular no tuvo demasiado éxito comercial. Hoy resulta especialmente interesante para coleccionistas porque representa un ejemplo poco habitual de todoterreno militar de Volkswagen.El Nissan Patrol apareció en 1951 con el 4W60, un todoterreno cuya estética recordaba al Willys Jeep. Su historia también estuvo vinculada a vehículos de uso militar: el Nissan 4W70 Carrier, destinado al transporte de tropas y armamento, utilizaba el chasis del Dodge M37 y compartía el sistema de propulsión del Patrol. Aquellos primeros modelos estaban muy alejados de los grandes SUV familiares que llegarían después. Con las sucesivas generaciones, Nissan convirtió el Patrol en un todoterreno de mayor tamaño y refinamiento, pero su origen continúa ligado a la búsqueda de robustez y capacidad para circular fuera del asfalto.El Land Rover Defender heredó una filosofía de diseño que buscaba ofrecer una alternativa británica al Jeep Willys. Los Land Rover comenzaron a incorporarse al Ejército británico durante la década de 1950, mientras que las versiones One Ten llegaron al servicio en 1985 y el Defender Wolf apareció en 1994. Su construcción robusta, la tracción integral y la capacidad para transportar personas y equipos lo convirtieron en un vehículo habitual en operaciones militares. Al mismo tiempo, sus variantes civiles se utilizaron en agricultura, expediciones y trabajos profesionales. Esa doble vida contribuyó a consolidar su reputación como uno de los todoterrenos más versátiles de la historia.El Land Rover Series I debutó en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en abril de 1948 como una propuesta británica inspirada en la utilidad del Jeep, pero adaptada a las necesidades de agricultores y trabajadores. A diferencia de otros modelos de esta lista, no nació para responder a un contrato militar específico: su lanzamiento fue civil y el uso por parte de las fuerzas armadas llegó posteriormente. Su diseño sencillo, la tracción a las cuatro ruedas y su capacidad para trabajar en terrenos difíciles facilitaron su incorporación a flotas militares durante los años siguientes. El Series I estableció las bases técnicas y conceptuales de la familia que terminaría evolucionando hasta el Defender.8 coches eléctricos que pueden cargar en los Superchargers de Tesla: del Ford Mustang Mach-E al Kia EV69 SUV que nacieron con ADN militar: del Willys MB al Hummer H1

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

El Ford Mustang Mach-E fue uno de los primeros coches eléctricos de otra marca en acceder a la red de Superchargers de Tesla en Estados Unidos. El acuerdo entró en vigor el 29 de febrero de 2024 y abrió más de 15.000 puntos de carga a los propietarios de determinados Ford eléctricos. Para utilizar los conectores de Tesla, las primeras versiones compatibles necesitaban un adaptador que permitía conectar el puerto CCS1 del vehículo al estándar NACS. La ampliación de la red resultó especialmente útil para los viajes largos, ya que ofrecía más posibilidades para planificar paradas y reducir la dependencia de otras redes públicas.
La Ford F-150 Lightning también se beneficia del acuerdo de acceso de Ford a los Superchargers. La pick-up eléctrica utiliza un puerto CCS1 en las versiones correspondientes y necesita un adaptador compatible para conectarse a los cargadores NACS de Tesla. Esta posibilidad resulta especialmente interesante para quienes utilizan el vehículo para trabajar, transportar cargas o realizar desplazamientos largos. No obstante, el remolque puede reducir considerablemente la autonomía y obliga a planificar las paradas con mayor cuidado. Además, la disposición de algunas estaciones puede dificultar la maniobra cuando se circula con un remolque, por lo que conviene comprobar previamente qué puntos resultan adecuados para el conjunto.
El Mercedes-Benz EQS forma parte de la estrategia de electrificación de la marca alemana y puede beneficiarse del acceso a la red de Tesla cuando se cumplen las condiciones de compatibilidad y se dispone del adaptador autorizado correspondiente. La principal ventaja para sus propietarios es ampliar las opciones de carga rápida durante los viajes por carretera, especialmente en rutas donde otras redes tienen menos cobertura. Sin embargo, la compatibilidad puede variar según el año y la configuración del vehículo, por lo que es importante consultar las instrucciones oficiales de Mercedes-Benz antes de acudir a un Supercharger. El acceso a la red no significa que todos los cargadores o todas las funciones estén disponibles en cualquier versión.

El Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ lleva la conocida silueta del Clase G al terreno de la propulsión eléctrica. Su presencia en esta selección exige una precisión importante: el texto de referencia original menciona el Clase G tradicional, pero ese modelo no es eléctrico y, por tanto, no puede cargar en los Superchargers. La variante eléctrica sí puede beneficiarse de las soluciones de carga compatibles con su sistema y el mercado en el que se comercializa, siempre que disponga del acceso y del adaptador autorizados. Para confirmar la compatibilidad concreta en Estados Unidos, los propietarios deben consultar la información oficial de Mercedes-Benz y Tesla.
Kia anunció el 24 de abril de 2025 que los propietarios de determinados EV6 y EV9 podrían acceder a más de 21.500 puntos de carga rápida de Tesla en Estados Unidos mediante un adaptador NACS a CCS1 aprobado. El EV6 ya destacaba por su arquitectura eléctrica de alta tensión y su capacidad para realizar recargas rápidas en estaciones compatibles. La incorporación de los Superchargers amplía las posibilidades para planificar viajes, aunque la velocidad real depende de la potencia del cargador, la temperatura de la batería y el estado de carga. Antes de comprar un adaptador, conviene comprobar la compatibilidad exacta del año y la versión del vehículo, además de su disponibilidad en los concesionarios.
Honda anunció el 22 de julio de 2025 el acceso de sus vehículos eléctricos compatibles a más de 23.500 Superchargers, mediante adaptadores autorizados. Para el Honda Prologue, el precio de venta recomendado anunciado para el adaptador era de 225 dólares. La cifra supone un coste adicional que los compradores deben considerar, aunque puede compensar a quienes realizan viajes frecuentes y necesitan más opciones de carga rápida. El Prologue, uno de los SUV eléctricos de Honda en Estados Unidos, puede así beneficiarse de una infraestructura más amplia sin abandonar las redes públicas que ya utilizaban sus propietarios. Es importante confirmar el precio vigente y las condiciones de compatibilidad con Honda o con un concesionario autorizado.

Nissan comunicó en febrero de 2025 que los propietarios del Nissan Ariya podrían utilizar determinados Superchargers de Tesla, incluidos equipos V3 y V4, mediante un adaptador compatible. La marca anunció un precio de referencia de 235 dólares para el kit, aunque el importe final puede variar según el distribuidor y la disponibilidad. La ventaja principal es la flexibilidad para viajar, ya que una red más extensa facilita encontrar puntos de carga en rutas desconocidas. Como ocurre con otros modelos, el acceso depende de que el vehículo, el adaptador y el cargador sean compatibles. Por eso, conviene consultar las instrucciones de Nissan antes de comprar el accesorio o planificar un trayecto largo.
Lucid anunció el 6 de noviembre de 2023 su intención de incorporar compatibilidad con el estándar NACS y facilitar el acceso de sus vehículos a más de 15.000 Superchargers durante 2025 mediante un adaptador. El Lucid Air, una berlina eléctrica conocida por su eficiencia y su elevada autonomía en determinadas versiones, figuraba entre los modelos contemplados en esa estrategia. Una red de carga más amplia puede facilitar los viajes largos y ofrecer alternativas cuando las estaciones habituales no están disponibles. Sin embargo, el anuncio inicial no basta para confirmar las condiciones actuales de acceso de cada unidad: los propietarios deben verificar la disponibilidad del adaptador, la compatibilidad de su versión y las instrucciones vigentes de Lucid.


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