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9 coches clasificados por su diámetro de giro: el más ágil necesita solo 9,57 metros

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Hyundai Elantra N, la variante más deportiva de la gama, necesita más espacio para completar un giro que las versiones convencionales. Según las tablas de AutoPadre para los modelos N Base de 2022 y 2023, su radio de giro es de 19,2 pies, equivalente a un diámetro de 38,4 pies (11,70 metros). La anchura de los neumáticos y la configuración específica del chasis deportivo condicionan su comportamiento en maniobras cerradas. Esta diferencia se nota especialmente en rampas de garajes, aparcamientos estrechos y accesos complicados. Como referencia, el Hyundai Venue registra un diámetro de giro de solo 33,2 pies (10,12 metros), más de cinco pies menos que el Elantra N.

: El Toyota Prius ocupa el primer puesto por su capacidad para girar en un espacio reducido, con una cifra mínima de 31,4 pies (9,57 metros) en determinadas configuraciones. No obstante, ese dato no corresponde a todas las versiones: las tablas consultadas señalan diámetros de 34,4 pies (10,49 metros) para el LE de 2027 y de 35,4 pies (10,79 metros) para los acabados Limited y XLE. La diferencia demuestra que el año de fabricación, el acabado y las ruedas elegidas pueden influir en la maniobrabilidad. Para quienes conducen habitualmente por ciudad, conviene comprobar la cifra exacta de la versión que están considerando. Incluso con las configuraciones que necesitan más espacio, el Prius sigue siendo una alternativa interesante para moverse por calles estrechas y aparcar con mayor facilidad.

: El Hyundai Venue demuestra que un SUV urbano puede ofrecer una maniobrabilidad notable. Para el modelo de 2026, las cifras consultadas indican un radio de giro entre bordillos de 16,6 pies, lo que equivale a un diámetro de 33,2 pies (10,12 metros). Las unidades de 2020 a 2023 aparecen ligeramente por encima, con 33,4 pies (10,18 metros). Su carrocería compacta y sus dimensiones contenidas facilitan los giros en calles estrechas y las maniobras en aparcamientos concurridos. Frente al Tesla Model Y, cuyo diámetro de giro citado es de 39,8 pies (12,13 metros), el Venue necesita más de seis pies menos de espacio para completar el círculo. Una diferencia considerable para quienes priorizan la conducción urbana.

: El Nissan Kicks mantiene unas dimensiones adecuadas para desenvolverse en ciudad, aunque los datos reflejan una pequeña diferencia entre generaciones. Las versiones de 2018 a 2023 registran un radio de giro de 17,1 pies y un diámetro de 34,1 pies (10,39 metros). En los modelos de 2026 y 2027, las cifras aumentan a un radio de 17,4 pies y un diámetro de 34,8 pies (10,61 metros). La diferencia es inferior a un pie, por lo que normalmente no determinará por sí sola la facilidad para aparcar. Sin embargo, sobre el papel, los Kicks más antiguos ofrecen una ligera ventaja en espacios reducidos. Al comparar dos unidades de distintas generaciones, merece la pena tener en cuenta este detalle junto con el equipamiento, el consumo y el precio.

: El Nissan Versa combina un precio accesible con unas dimensiones que facilitan el uso diario en entornos urbanos. Según las cifras de AutoPadre, los modelos de 2014 a 2023 presentan un radio de giro de 17,4 pies y un diámetro de 34,8 pies (10,61 metros). El modelo de 2012 necesitaba 37,2 pies (11,34 metros), lo que evidencia una mejora entre generaciones. Este resultado permite al Versa desenvolverse con soltura en aparcamientos concurridos y al estacionar en línea. Además, su diámetro de giro coincide con el de determinadas versiones del Hyundai Elantra y el Kia Soul. Para quienes buscan una berlina compacta y económica, la maniobrabilidad representa una ventaja práctica que puede pasar desapercibida al comparar únicamente potencia, consumo o capacidad del maletero.

: El Kia Soul destaca por su diseño cuadrado y una carrocería que prioriza el aprovechamiento del espacio interior. Pese a esa silueta, las tablas consultadas sitúan el diámetro de giro de las versiones de 2014 a 2023 entre 34,8 y 35,0 pies (10,61 y 10,67 metros), dependiendo de la configuración. La versión eléctrica alcanza los 35,0 pies, apenas dos décimas más que las variantes con otras motorizaciones. Es una diferencia prácticamente imperceptible en la mayoría de las maniobras cotidianas. Su combinación de habitabilidad, dimensiones contenidas y facilidad para girar lo convierte en una opción interesante para quienes necesitan un coche urbano con una personalidad visual distinta a la de un utilitario tradicional.

: El Hyundai Elantra convencional ofrece un diámetro de giro inferior al de su variante deportiva. Las tablas de AutoPadre sitúan las unidades de 2014 a 2016 en 34,8 pies (10,61 metros), mientras que buena parte de las versiones de 2026 necesitan 35,4 pies (10,79 metros). Aunque la diferencia es pequeña, resulta útil para quienes circulan habitualmente por calles estrechas o aparcan en plazas ajustadas. La distancia respecto al Elantra N es más evidente: el modelo deportivo alcanza los 38,4 pies (11,70 metros). Por tanto, no basta con fijarse en el nombre del vehículo; el acabado y la configuración concreta pueden modificar sus capacidades de maniobra.

: El Mini Cooper conserva una de las características que han definido históricamente a este modelo: su facilidad para desenvolverse en espacios urbanos. En las tablas consultadas para los años comprendidos entre 2014 y 2027, el Hardtop SE Coupé figura con un radio de giro de 17,6 pies y un diámetro de 35,1 pies (10,70 metros), el menor de las configuraciones Mini recogidas en esa referencia. No todas las versiones ofrecen el mismo resultado. Algunas alcanzan radios de 19,35 pies, por lo que conviene comprobar la variante exacta antes de comprar. Aun así, su batalla corta y sus dimensiones compactas contribuyen a que resulte práctico al aparcar y circular por calles concurridas. Su diámetro de giro queda muy cerca del registrado por el Kia Soul eléctrico.

: El Chevrolet Trax se sitúa en una posición intermedia dentro de esta comparativa. Los modelos de 2021 y 2022 aparecen con un radio de giro entre bordillos de 17,7 pies, equivalente a un diámetro de 35,4 pies (10,79 metros). Es una cifra razonable para un SUV compacto, aunque queda por detrás del Hyundai Venue en maniobras muy cerradas. En la práctica, el Trax puede desenvolverse sin grandes dificultades en aparcamientos y garajes, pero podría necesitar una maniobra adicional donde un vehículo más pequeño completaría el giro de una sola vez. Su diámetro coincide con el de determinadas versiones del Honda Civic y el Toyota Corolla Cross. Como siempre, el dato debe interpretarse junto con las dimensiones generales y la configuración concreta del vehículo.