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9 coches que están costando una fortuna a sus propietarios en reparaciones durante 2026

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Ford Expedition ofrece espacio y capacidad para familias numerosas, pero su fiabilidad prevista no está a la altura de sus dimensiones. Consumer Reports le otorga una puntuación de 30 sobre 100, mientras que RepairPal calcula un coste medio anual de reparación de unos 861 dólares. El problema aparece cuando llega una avería importante. Sustituir la mangueta de dirección puede costar entre 690 y 788 dólares, mientras que un tubo de escape puede suponer entre 567 y 596 dólares. El canister del sistema de evaporación del combustible añade otros 531 a 593 dólares. A esto se suman problemas comunicados con la transmisión, fallos técnicos y una campaña de llamada a revisión de la NHTSA.

: El Ford Explorer tampoco consigue destacar por su fiabilidad. Consumer Reports le asigna 30/100, y RepairPal sitúa el coste medio anual de las reparaciones en 732 dólares. Sin embargo, algunas intervenciones importantes pueden superar ampliamente esa cantidad. La sustitución del colector de escape puede alcanzar entre 1.015 y 1.183 dólares, mientras que cambiar una manguera de calefacción puede costar entre 1.040 y 1.133 dólares. La generación actual también ha recibido varias llamadas a revisión, incluida una relacionada con los cojinetes de las bielas del motor. A esto se suman reportes de problemas eléctricos y de transmisión.

: El Jeep Grand Cherokee combina buenas capacidades y una imagen premium dentro de la gama Jeep, pero sus costes potenciales de reparación pueden resultar difíciles de ignorar. Su puntuación de fiabilidad de Consumer Reports es de apenas 29/100, mientras que RepairPal calcula unos 666 dólares anuales en reparaciones. Una sustitución del tubo de escape puede disparar la factura hasta 1.575-1.670 dólares, más del doble del coste medio anual. El motor eléctrico de la caja de transferencia también puede costar entre 703 y 1.333 dólares. Además, la NHTSA ha registrado llamadas a revisión relacionadas con un error de software que podía retrasar el despliegue del airbag lateral.

: La GMC Canyon ofrece argumentos importantes para quienes necesitan una pick-up de tamaño medio. Puede remolcar hasta 7.700 libras, dispone de una caja de 5 pies y alcanza hasta 41,9 pies cúbicos de capacidad de carga. El problema aparece cuando ciertas reparaciones importantes llegan al taller. Consumer Reports le concede 29/100 en fiabilidad y RepairPal calcula unos 548 dólares anuales de media. Sin embargo, sustituir el embrague puede costar entre 1.651 y 2.120 dólares, mientras que la cremallera y el piñón de dirección pueden elevar la factura hasta 1.643-1.826 dólares.

: La Chevrolet Colorado comparte plataforma y motor TurboMax con la GMC Canyon, por lo que algunos de sus puntos débiles resultan familiares. RepairPal sitúa su coste medio anual de reparación en 599 dólares, mientras que Consumer Reports le asigna también una baja puntuación de 29/100. Una de las reparaciones que más puede sorprender al propietario es la sustitución del cilindro maestro del embrague, cuyo precio puede situarse entre 658 y 897 dólares. Además, algunos propietarios han comunicado fallos eléctricos relacionados con las alertas de colisión frontal, los faros y los cierres de las puertas.

: El Jeep Grand Wagoneer intenta combinar el espacio de un gran SUV familiar con un nivel de lujo elevado, pero esa sofisticación puede convertirse en un problema cuando aparecen averías. Consumer Reports le otorga 28/100, mientras que RepairPal sitúa el coste medio anual de reparación en unos 521 dólares. Una intervención relativamente concreta puede disparar rápidamente esa cifra: sustituir la línea del refrigerador del aceite de la transmisión cuesta entre 992 y 1.254 dólares. También existen reportes de problemas eléctricos relacionados con el sistema multimedia, la dirección asistida y la batería. Su enorme habitáculo y sus 116,7 pies cúbicos de volumen de carga total son grandes virtudes, aunque el consumo tampoco juega a su favor.

: El Jeep Wagoneer comparte buena parte de su arquitectura con el Grand Wagoneer y también arrastra preocupaciones relacionadas con la fiabilidad. Su puntuación de Consumer Reports es de 28/100, mientras que RepairPal calcula unos 691 dólares de reparaciones anuales. Una de las averías más costosas afecta al sistema de climatización: sustituir el evaporador del aire acondicionado puede costar entre 1.655 y 2.235 dólares. La batería tampoco es barata, con una sustitución estimada entre 972 y 1.012 dólares. Los problemas eléctricos y del sistema multimedia comunicados por algunos propietarios hacen que una garantía ampliada pueda resultar interesante para quienes planeen conservarlo durante muchos años.

: El GMC Terrain presenta una de las peores puntuaciones del listado. Consumer Reports le concede apenas 17/100, mientras que RepairPal calcula un coste medio anual de reparación de 558 dólares. Uno de los componentes que puede provocar una factura considerable es el módulo de control del tren motriz, cuya sustitución cuesta aproximadamente entre 798 y 877 dólares. Consumer Reports retiró además su recomendación para el Terrain rediseñado después de que las encuestas a propietarios señalasen problemas relacionados con el sistema de propulsión, la transmisión y elementos de la carrocería.

: El Chevrolet Equinox cierra esta lista con una puntuación de fiabilidad de apenas 17/100 según Consumer Reports. RepairPal calcula unos 537 dólares de coste medio anual, aunque determinadas averías pueden multiplicar esa cantidad. Sustituir el depósito de combustible puede costar entre 1.344 y 1.534 dólares, mientras que un compresor del aire acondicionado puede suponer entre 1.026 y 1.279 dólares. El Equinox comparte plataforma con el GMC Terrain y también presenta un consumo poco destacado frente a algunos rivales. Además, la NHTSA ha registrado numerosas quejas de propietarios relacionadas con el sistema de advertencia de colisión frontal.