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9 vehículos eléctricos 2026 con autonomías por debajo de ~250 millas por carga

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Con alrededor de 149 millas EPA en una configuración común, es el más bajo del grupo y el único que cae por debajo del umbral psicológico de 150 millas. En uso mixto real puede rondar ~120 millas. Para su precio, la relación milla/dólar es débil frente a alternativas más capaces.

En versiones eficientes declara ~230 millas EPA; las AWD bajan hacia el rango bajo de 200. Aunque mejoró frente a generaciones previas, su autonomía por dólar no destaca dentro del segmento premium compacto.

La variante AWD Scat Pack se sitúa en ~241 millas EPA con batería de 100,5 kWh. En frío, la caída puede acercarse o superar el 20%, comprometiendo viajes largos pese a su enfoque “muscle”.

SUV eléctrico de seis cifras con autonomía estimada en la franja media de 200 millas. Presenta una de las relaciones precio/milla más elevadas del segmento, priorizando imagen y capacidad todoterreno sobre eficiencia.

Con llantas de 20

Se mueve en la banda baja-media de 200 millas. Aun con actualizaciones, la autonomía sigue siendo su punto más criticado frente a rivales de precio similar.

Oficialmente en la franja media de 200 millas según versión, pero algunas pruebas independientes han registrado diferencias de 15–20% respecto a la cifra declarada, generando incertidumbre en viajes largos.

Dependiendo de batería y tracción, se ubica entre la franja baja y media de 200 millas; algunas variantes más eficientes rozan ~250–260, pero muchas configuraciones quedan por debajo de 250.

La puesta a punto AMG prioriza potencia y aceleración, reduciendo la autonomía hacia la zona media de 200 millas. El enfoque prestacional impacta la eficiencia en carretera.

9 vehículos eléctricos 2026 con autonomías por debajo de ~250 millas por carga

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Con alrededor de 149 millas EPA en una configuración común, es el más bajo del grupo y el único que cae por debajo del umbral psicológico de 150 millas. En uso mixto real puede rondar ~120 millas. Para su precio, la relación milla/dólar es débil frente a alternativas más capaces.

: En versiones eficientes declara ~230 millas EPA; las AWD bajan hacia el rango bajo de 200. Aunque mejoró frente a generaciones previas, su autonomía por dólar no destaca dentro del segmento premium compacto.

: La variante AWD Scat Pack se sitúa en ~241 millas EPA con batería de 100,5 kWh. En frío, la caída puede acercarse o superar el 20%, comprometiendo viajes largos pese a su enfoque “muscle”.

: SUV eléctrico de seis cifras con autonomía estimada en la franja media de 200 millas. Presenta una de las relaciones precio/milla más elevadas del segmento, priorizando imagen y capacidad todoterreno sobre eficiencia.

: Con llantas de 20″, ronda ~243 millas EPA (mejora con 19″). En condiciones reales puede acercarse a ~200 millas, cifra modesta considerando su posicionamiento de precio.

: Se mueve en la banda baja-media de 200 millas. Aun con actualizaciones, la autonomía sigue siendo su punto más criticado frente a rivales de precio similar.

: Oficialmente en la franja media de 200 millas según versión, pero algunas pruebas independientes han registrado diferencias de 15–20% respecto a la cifra declarada, generando incertidumbre en viajes largos.

: Dependiendo de batería y tracción, se ubica entre la franja baja y media de 200 millas; algunas variantes más eficientes rozan ~250–260, pero muchas configuraciones quedan por debajo de 250.

: La puesta a punto AMG prioriza potencia y aceleración, reduciendo la autonomía hacia la zona media de 200 millas. El enfoque prestacional impacta la eficiencia en carretera.

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