Desde el 1 de enero de 2026, los vehículos procedentes de países con los que México no tiene un tratado de libre comercio, entre ellos China, pueden afrontar aranceles de hasta 50%. El porcentaje se aplica a determinadas fracciones arancelarias y no significa que el precio final del automóvil vaya a aumentar automáticamente un 50%.
La estrategia de la marca fue adelantar importaciones durante 2025 para disponer de unidades que entraron al país antes de la entrada en vigor del nuevo arancel. Ese colchón de inventario permitió mantener precios competitivos durante buena parte de 2026, pese al nuevo escenario fiscal.
El margen para mantener la situación actual empieza a reducirse. Changan reconoció en agosto que las unidades importadas antes del arancel están acercándose al agotamiento y que la compañía ya estudia cómo absorber el coste adicional sin abandonar su estrategia comercial.
Aquí está la clave para quien esté pensando en comprar. No se puede calcular el futuro precio multiplicando por 1,5 el precio actual, porque el arancel afecta al valor de importación y la compañía puede absorber parte del coste, reducir descuentos o modificar sus márgenes. De hecho, Changan ha buscado mantener precios competitivos precisamente para proteger su volumen de ventas.
El impacto del arancel también puede aparecer de una forma menos evidente: menos bonos, descuentos más pequeños o condiciones de financiación diferentes. La guerra de precios del mercado mexicano ya ha reducido los márgenes de los distribuidores, y la AMDA prevé que el nuevo escenario arancelario favorezca ajustes de precios durante la segunda mitad de 2026.
La compañía no se limita a esperar que aumenten los costes. Changan está analizando mecanismos para absorber parte del arancel y opciones de manufactura en México, con planes estratégicos para los próximos años. En marzo, la empresa confirmó que estudia una operación de manufactura o ensamblaje local para 2026-2027.
El escenario actual deja una cuestión importante para quien ya estaba buscando un Changan: las unidades que todavía pertenecen al inventario previo al arancel pueden tener una estructura de costes diferente a las que lleguen posteriormente. Con las importaciones chinas hacia México cayendo 31,1% interanual durante el primer semestre de 2026, mientras las marcas siguen intentando mantener ventas, el precio final dependerá cada vez más del inventario, las promociones y de cuánto del arancel decida absorber Changan.
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