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Los 8 deportivos japoneses de los 90 que humillaron a Europa y cambiaron la historia para ...

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Nissan Skyline GT-R R34 se convirtió en uno de los deportivos japoneses más icónicos jamás fabricados gracias a su motor RB26DETT biturbo y su sofisticado sistema de tracción integral ATTESA E-TS. Su increíble capacidad de preparación mecánica, combinada con una electrónica adelantada a su tiempo, hizo que el R34 fuese prácticamente imbatible en aceleración y agarre. Su fama mundial terminó consolidando a Nissan como uno de los referentes absolutos del alto rendimiento japonés.

: El Toyota Supra MK4 alcanzó el estatus de leyenda gracias al indestructible motor 2JZ-GTE, considerado uno de los seis cilindros turbo más resistentes jamás construidos. Su enorme potencial de preparación permitió alcanzar cifras de potencia descomunales manteniendo una fiabilidad que todavía hoy sigue sorprendiendo a mecánicos y especialistas. Además, su equilibrio dinámico y su diseño agresivo ayudaron a convertirlo en uno de los coches japoneses más reconocibles de toda la década.

: El Acura NSX revolucionó el segmento de los superdeportivos al combinar prestaciones de primer nivel con una facilidad de conducción y fiabilidad desconocidas hasta entonces. Desarrollado con la colaboración de Ayrton Senna, el NSX incorporaba un chasis de aluminio ultraligero y un motor VTEC atmosférico capaz de subir de vueltas de forma espectacular. Honda demostró que Japón podía fabricar un rival directo para Ferrari sin sacrificar comodidad ni durabilidad.

: El Mazda RX-7 FD destacó inmediatamente por su diseño fluido, su bajo peso y el exclusivo motor rotativo biturbo. Su comportamiento dinámico extremadamente preciso y su capacidad para girar a altas revoluciones creaban una experiencia de conducción única incluso frente a deportivos europeos mucho más caros. Aunque requería un mantenimiento especializado, el RX-7 terminó convirtiéndose en uno de los deportivos japoneses más admirados y visualmente impactantes de los años 90.

: El Mitsubishi 3000GT VR-4 fue uno de los coches más avanzados tecnológicamente de toda la década. Incorporaba tracción integral, dirección en las cuatro ruedas, aerodinámica activa y un potente motor V6 biturbo, algo prácticamente futurista para principios de los 90. Aunque su complejidad mecánica elevaba el mantenimiento, el VR-4 representó el máximo nivel de ambición tecnológica de Mitsubishi en plena guerra japonesa de prestaciones.

: El Subaru Impreza 22B STI nació para celebrar los éxitos de Subaru en el Mundial de Rally y rápidamente se transformó en una pieza de culto. Su carrocería ensanchada, el motor bóxer turbo y el sistema de tracción integral creaban una combinación explosiva tanto en carretera como en superficies deslizantes. Su producción limitada y su carácter radical hicieron que el 22B sea hoy uno de los deportivos japoneses más deseados por coleccionistas y aficionados.

: El Honda Integra Type R demostró que no siempre hacía falta una potencia descomunal para crear un deportivo legendario. Gracias a su bajo peso, un chasis perfectamente afinado y un motor VTEC atmosférico capaz de girar a revoluciones altísimas, ofrecía una experiencia de conducción extremadamente pura y precisa. Su fiabilidad y comportamiento en circuito terminaron convirtiéndolo en uno de los tracción delantera más admirados de todos los tiempos.

: El Toyota Celica GT-Four ganó reconocimiento mundial gracias a su conexión directa con el Campeonato Mundial de Rally. Equipado con motor turbo y tracción integral, ofrecía gran capacidad de tracción y excelentes prestaciones en cualquier condición climática. Además, su resistencia mecánica y su diseño agresivo ayudaron a consolidar a Toyota como uno de los fabricantes japoneses más respetados dentro del automovilismo deportivo de los años 90.