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Los autos eléctricos de autonomía extendida vuelven a ganar protagonismo

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) utilizan motores eléctricos para impulsar las ruedas y cuentan con un motor de combustión que funciona principalmente como generador de electricidad. Esta configuración los diferencia de muchos híbridos convencionales, en los que el motor de gasolina también puede impulsar directamente el vehículo. En condiciones normales, un EREV puede ofrecer una experiencia de conducción similar a la de un auto eléctrico. Cuando la batería necesita energía adicional, el generador entra en funcionamiento para alimentar el sistema eléctrico y permitir que el viaje continúe sin depender exclusivamente de una estación de carga.

: La disponibilidad de cargadores sigue siendo una preocupación para algunos conductores, especialmente quienes recorren largas distancias, remolcan cargas pesadas o viven en regiones con infraestructura de carga limitada. Los EREV buscan resolver ese problema mediante una batería que puede recargarse en casa y un generador de combustión para los trayectos más largos. Esta flexibilidad resulta especialmente interesante en vehículos grandes, donde el peso de las baterías y la pérdida de autonomía durante el remolque pueden representar desafíos importantes.

: La Ram 1500 REV se perfila como uno de los proyectos más destacados de esta tecnología en el segmento de las pickups grandes. La configuración de autonomía extendida anunciada por la marca contempla una batería de 92 kWh, motores eléctricos y un V6 Pentastar de 3,6 litros conectado a un generador. Ram proyecta una autonomía total de hasta 690 millas, equivalentes a unos 1.110 kilómetros, además de 647 CV, una capacidad máxima de remolque de 14.000 libras —aproximadamente 6.350 kg— y una capacidad de carga de hasta 2.625 libras, unos 1.191 kg. Estas cifras son objetivos anunciados por el fabricante, no resultados que deban interpretarse como prestaciones verificadas en todas las condiciones. La propuesta busca combinar la respuesta de la propulsión eléctrica con una mayor flexibilidad para viajar y trabajar.

: El sistema de la Ram ilustra el principio de funcionamiento de un EREV. El motor V6 produce energía mecánica que el generador convierte en electricidad para alimentar el sistema de propulsión y complementar la energía disponible en la batería. De esta manera, los motores eléctricos siguen siendo los encargados de mover el vehículo. La presencia del generador permite disponer de una fuente adicional de energía cuando la batería pierde carga, algo que puede resultar útil durante viajes largos o cuando la pickup trabaja bajo una demanda elevada.

: Scout Motors también apuesta por esta tecnología con sus futuros Traveler, un SUV, y Terra, una pickup. La compañía anunció que planea comenzar la producción del Traveler con la configuración Harvester de autonomía extendida como parte de su estrategia de lanzamiento. Según datos citados por MotorTrend, el 87% de los titulares de reservas de Scout había manifestado interés en las versiones equipadas con Harvester. La empresa también proyecta una autonomía total de 500 millas o más, equivalentes a unos 805 kilómetros. Estas cifras reflejan el interés declarado entre los clientes que reservaron los vehículos, aunque no garantizan que esa proporción se mantenga al momento de realizar las compras definitivas.

: El regreso de los EREV no implica que Scout abandone los vehículos eléctricos de batería. La compañía también prevé ofrecer versiones completamente eléctricas del Traveler y la pickup Terra, con una autonomía proyectada de hasta 350 millas, aproximadamente 563 kilómetros. La configuración Harvester apunta a quienes desean conducir principalmente con electricidad, pero necesitan una alternativa energética para recorrer distancias mayores sin depender de una red de carga extensa. Scout anticipa las primeras entregas a clientes del Traveler con autonomía extendida para 2028. Por tratarse de un programa futuro, los plazos y las especificaciones definitivas podrían cambiar antes del inicio de las entregas.

: Las camionetas grandes plantean algunos de los mayores desafíos para la electrificación. El remolque puede reducir considerablemente la autonomía, mientras que instalar una batería más grande aumenta el peso, el costo y las exigencias de diseño. Los EREV ofrecen una alternativa: una batería que cubra los desplazamientos cotidianos y un generador de combustión para aportar electricidad en viajes largos o situaciones de alta demanda. Esa combinación explica por qué fabricantes como Ram y Scout están desarrollando esta tecnología para sus próximas pickups y SUV. Sin embargo, la autonomía real, el consumo de combustible cuando funciona el generador, los costos de mantenimiento y el precio de compra serán factores decisivos para determinar si estos vehículos logran una ventaja práctica frente a los eléctricos puros y los híbridos convencionales.