Regresar

Toyota convierte el Highlander en un SUV eléctrico en 2027, pero el Grand Highlander seguirá siendo ...

No images found

Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: Toyota prepara un cambio importante para uno de sus SUV familiares más conocidos. El Highlander 2027 abandonará los motores de gasolina e híbridos para convertirse en un modelo completamente eléctrico, con tres filas de asientos y una autonomía estimada de hasta 320 millas, aproximadamente 515 kilómetros. La decisión sitúa al Highlander en uno de los segmentos eléctricos con mayor potencial de crecimiento: el de los SUV familiares capaces de transportar a varios pasajeros sin recurrir a un motor de combustión.

: La transformación supone el final de una etapa para las versiones tradicionales del modelo. Toyota prevé dejar de fabricar los Highlander de gasolina e híbridos en 2027, sustituyéndolos por la nueva variante eléctrica. El movimiento resulta especialmente llamativo porque el sistema híbrido ha sido uno de los principales argumentos comerciales del SUV, gracias a su capacidad para reducir el consumo sin depender de la recarga externa. Quienes quieran seguir utilizando un modelo de tres filas con mecánica convencional o híbrida tendrán otra alternativa dentro de la propia marca.

: La decisión de Toyota llega en un momento en el que varios fabricantes están ajustando sus estrategias de electrificación debido a una demanda que evoluciona de manera desigual. Mientras algunas marcas retrasan proyectos eléctricos o refuerzan sus inversiones en híbridos, Toyota quiere ocupar un espacio propio con un SUV eléctrico familiar de tres filas. El éxito dependerá de factores como el precio, la autonomía real, la infraestructura de recarga y la capacidad del vehículo para responder a las necesidades de las familias que recorren largas distancias.

: El nuevo Highlander eléctrico tendrá un papel importante en la producción estadounidense de Toyota. La compañía prevé fabricarlo en su planta de Kentucky, integrándolo en una estrategia que busca reforzar la producción local y acercar la fabricación a uno de sus mercados más importantes. Esta decisión también puede ayudar a reducir parte de la exposición a los costes asociados a la importación de vehículos. Para Toyota, el proyecto combina una transformación de producto con una apuesta industrial destinada a consolidar su presencia en Estados Unidos.

: La cadena de suministro del Highlander EV también contará con una importante participación estadounidense. Las baterías se suministrarán desde Carolina del Norte, donde Toyota ha desarrollado instalaciones dedicadas a la fabricación de baterías para vehículos electrificados. La integración entre el ensamblaje del vehículo en Kentucky y el suministro de baterías desde Carolina del Norte permitirá a la marca coordinar dos etapas fundamentales de la producción dentro de Estados Unidos. La disponibilidad y el coste de estos componentes serán factores importantes para determinar el precio final del SUV.

: Toyota estima que el Highlander eléctrico podrá recorrer entre 270 y 320 millas por carga, equivalentes a unos 435-515 kilómetros. La cifra definitiva dependerá de la batería elegida y de la configuración del sistema de propulsión. Aunque la autonomía anunciada puede resultar suficiente para muchos desplazamientos diarios y viajes familiares, el alcance real variará según la velocidad, la temperatura, el uso de la climatización y la carga transportada. Para los compradores acostumbrados a los híbridos, la disponibilidad de puntos de recarga y el tiempo necesario para recuperar energía serán aspectos decisivos.

: Toyota no eliminará las alternativas tradicionales de su gama de SUV familiares. El Grand Highlander continuará ofreciendo motores de combustión y sistemas híbridos, convirtiéndose en la opción para quienes necesitan tres filas de asientos pero no están preparados para utilizar un vehículo completamente eléctrico. Su mayor tamaño también permite diferenciarlo del Highlander eléctrico dentro de la oferta de la marca. Esta separación dará a Toyota la posibilidad de atender a dos tipos de clientes: quienes priorizan la conducción eléctrica y quienes prefieren conservar la flexibilidad de repostar gasolina.

: La estrategia refleja una nueva forma de organizar la oferta de Toyota. En lugar de mantener el Highlander con diferentes sistemas de propulsión, la marca reservará ese nombre para un SUV eléctrico de tres filas, mientras el Grand Highlander conservará las opciones de gasolina e híbridas. La decisión puede facilitar la diferenciación entre ambos productos, aunque también supone un cambio importante para los clientes fieles al Highlander tradicional. La autonomía, el precio de compra y la evolución del valor de reventa serán algunas de las cuestiones que determinarán cómo reciben los consumidores esta nueva etapa.

: Toyota seguirá ofreciendo motores de combustión e híbridos en el Grand Highlander, el SUV de tres filas de asientos que convivirá con el nuevo Highlander eléctrico. Esta decisión permitirá a la marca mantener alternativas para quienes todavía prefieren un vehículo de gasolina o buscan reducir el consumo mediante la electrificación híbrida sin depender exclusivamente de la recarga. De esta forma, Toyota dividirá su oferta familiar entre un Highlander completamente eléctrico y un Grand Highlander que conservará las motorizaciones tradicionales e híbridas, adaptándose a las distintas necesidades de los compradores.