Jose Carlos De Mier - @GPSmediaexperts

Para nuestros lectores en Estados Unidos, hagamos un ejercicio mental: ¿qué auto nuevo se puede comprar hoy por menos de USD 17,000? La respuesta es ninguno. No existen nuevas opciones en ese rango de precios en el mercado estadounidense. Sin embargo, al sur de la frontera, el Geely Emgrand 2026 en su versión tope de gama se vende por una cifra equivalente, impuestos incluidos.

El Emgrand nació originalmente como una marca independiente, pero en 2014 pasó a integrarse formalmente a Geely como uno de sus modelos. Desde entonces, ha superado los 4 millones de unidades vendidas. Para poner la cifra en contexto, el Hyundai Elantra, uno de los sedanes compactos más conocidos del mercado, acumula alrededor de 15 millones de unidades desde los años noventa.

La fórmula del Emgrand es sencilla: espacio, equipamiento y un precio muy competitivo, acompañados de una calidad de ensamble que resulta más que aceptable para su categoría.

Diseño y dimensiones

En el exterior, Geely apuesta por un diseño de corte asiático, conservador y elegante, sin recurrir a líneas excesivamente marcadas o elementos que busquen llamar la atención a toda costa. Sus dimensiones corresponden plenamente a las de un sedán del Segmento C:

• Largo: 4,638 mm (182.6″).
• Ancho: 1,822 mm (71.7″).
• Altura: 1,460 mm (57.5″).
• Distancia entre ejes: 2,650 mm (104.3″).

Nuestra unidad GF equipa rines de aluminio de 17 pulgadas (431.8 mm) con neumáticos 205/50, faros LED con encendido automático, luces traseras LED de diseño continuo, espejos con plegado eléctrico y techo corredizo.

También ofrece una cajuela de 500 litros (17.7 cu ft), una capacidad destacable para un sedán compacto, además de una apertura manos libres.

Motor, ficha técnica y especificaciones

Bajo el cofre encontramos una configuración tradicional y sencilla, pensada más para el uso cotidiano que para ofrecer prestaciones deportivas.

• Motor de 4 cilindros de 1.5 litros atmosférico.
• Potencia máxima de 121 caballos de fuerza y 112 lb-ft de torque.
• Transmisión automática de 6 cambios y tracción delantera. La versión de entrada GC utiliza una transmisión manual de 5 velocidades.
• Tres modos de manejo: Eco, Comfort y Sport.
• Aceleración de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en 12.9 segundos.

Consumo de combustible

De acuerdo con las estimaciones, el Emgrand puede superar las 39 MPG (16.5 km/l). Es una cifra razonable para un motor de combustión de estas características, aunque un sistema híbrido podría mejorar considerablemente el rendimiento en el tránsito urbano y, al mismo tiempo, aportar una respuesta más inmediata al acelerar desde baja velocidad.

Interior: espacio, tecnología y comodidad

Si el exterior mantiene un perfil conservador, el interior es probablemente donde el Emgrand resulta más interesante por lo que ofrece a cambio de su precio.

El espacio para las piernas en las plazas traseras es especialmente generoso para el segmento, por lo que puede funcionar bien como auto familiar o incluso para quienes pasan buena parte del día trasladando pasajeros.

La versión GF incluye dos pantallas de 12.3 pulgadas (312.4 mm): una para el panel de instrumentos digital y otra para el sistema de infoentretenimiento, con conexión rápida a Apple CarPlay. Los asientos y el volante están forrados en piel sintética, mientras que el conductor cuenta con ajuste eléctrico de 6 posiciones. También incorpora aire acondicionado automático con salidas para la segunda fila y filtro de cabina CN95.

El equipamiento se completa con freno de estacionamiento electrónico con función Auto-Hold, llave inteligente con encendido remoto del motor, sistema de audio de 6 bocinas y puertos USB en las plazas delanteras y traseras.

Seguridad y asistencias

En seguridad, la versión GF incorpora 6 bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina, además de frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, EBD y asistente de frenado. También cuenta con control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción y asistente de arranque en pendiente.

El equipamiento incluye además monitor de presión de neumáticos, cámara de reversa y sensores posteriores, elementos que facilitan las maniobras y complementan el paquete de seguridad para el uso diario.

Manejo y experiencia al volante

Al volante, la suspensión delantera MacPherson y el eje trasero con barra de torsión están claramente orientados al confort. Su calibración permite absorber con bastante suavidad los baches y topes, algo especialmente importante para el uso cotidiano en México.

El Emgrand no pretende ser un sedán deportivo. Su propuesta es mucho más sencilla: ofrecer un auto cómodo, amplio y bien equipado, con un precio de acceso considerablemente menor al de buena parte de las alternativas disponibles en otros mercados.

Nos gusta y nos gustaría

Nos gusta:

• El precio de $373,990 pesos mexicanos (menos de $17,000) para una versión con este nivel de equipamiento.
• La cajuela de 500 litros (17.7 cu ft) y su sistema de apertura manos libres.
• El espacio interior y las dos pantallas de 12.3 pulgadas (312.4 mm).

Nos gustaría:

• Mayor contundencia en los rebases en carretera, ya que los 121 hp requieren algo de paciencia cuando se necesita acelerar con rapidez.
• Una versión híbrida que mejore el rendimiento en ciudad y aporte una respuesta más inmediata al acelerar.