Javier Fueyo

El Porsche 911 Turbo S llevará el característico motor de 6 cilindros opuestos con 3,8 litros de desplazamiento y doble turbo de geometría variable, pero esta vez, la potencia aumenta a 530 HP (30 caballos más que el Turbo "a secas") y 700 NM de torque. Sólo se podrá acoplar con la caja de doble embrague PDK.

Al ser un par de libras más pesado y al tener más potencia que el Turbo, se esperaría que este carro tuviese mayor consumo. Pues no, el 911 Turbo S mantiene el mismo consumo homologado de 25 mpg en autopista (impresionante). El carro es capaz de acelerar de 0 a 62 mph en 3,3 segundos con el Launch Control y llegar a 196 mph.

Este motor es idéntico al del GT2, pero el Turbo S es más rápido (tiene 2 mph más de velocidad de fondo y acelera en 0,3 segundos más rápido). El 911 Turbo S cuenta con tracción total permanente, asientos deportivos adaptativos, control de crucero, cargador para 6 CD/DVD, y una tapicería en cuero de dos tonos exclusiva, que se puede elegir en crema/negro o negro/azul Titanic.

También cuenta de serie con el PTV (Porsche Torque Vectoring, o diferencial trasero), el paquete Sport Chrono Turbo, frenos carboncerámicos PCCB, rines de aleación de 19 pulgadas monotuerca (con diseño RS Spyder). Se podrá conseguir en carrocería coupé o convertible.

En resumidas cuentas, tenemos un 911 Turbo con algunas amenidades extra en equipamiento, con tracción integral y caja PDK con levas tras el volante, pero con el impresionante bloque del GT2.

Aún no se han presentado los precios del 911 Turbo S para el mercado americano, pero sí para el alemán, donde costará 173,241 euros el coupé, y 184,538 el convertible.