Javier Fueyo

La oferta de trabajo pesado ya no es como antes. Atrás quedaron los tiempos cuando al comprar un vehículo de trabajo había que conformarse con poco en materia de opciones, equipamiento y comodidad. La Sierra cabina corta es buen ejemplo de ello, un producto que combina un bastidor pensado y diseñado para soportar el trabajo pesado pero sin estar peleado con las amenidades de una camioneta de lujo.

Exteriormente hay poco qué decir. Es como su hermana mayor pero sin la obvia extensión de la cabina y la segunda fila. También se echan de menos elementos como las vestiduras de piel, el quemacocos y el sensor de reversa. Pero como su intención no es la de transportar a la familia sino la de hacer placentero el trabajo, tenemos aire acondicionado, equipo de audio con entrada auxiliar, elevadores eléctricos, computadora de viaje, bolsas de aire frontales y laterales, control de estabilidad, faros automáticos y rines de 20”.

Bajo el cofre, la Sierra destaca por ofrecer un motor al que le sobra potencia. Se trata de un V8 de 5.3 litros que entrega 315 hp y 335 lb-pie de torque, que en combinación con la caja automática de seis velocidades, le permiten moverse con bastante soltura y con la capacidad de remolcar varias toneladas, o de cargar en la batea más de mil kilogramos, ideales para el día a día. Además, cuenta de serie con tracción a las cuatro ruedas con todo y caja de transferencia (o reductora) con la que puede sortear caminos de tierra y piedras muy lejos de la civilización.

Es cierto que su precio de 447 mil pesos es elevado, pero tomando en cuenta sus capacidades, potencia del motor y nivel de equipamiento, hay pocas opciones que resulten mucho más atractivas que la nueva GMC Sierra cabina regular.

Unidad probada

447,000 pesos

NOS GUSTA

Potencia y respuesta del motor

Resistencia y fuerza del bastidor

Comodidad para uso diario

NOS GUSTARIA

Plásticos mejor acabados en el tablero

Una marcha menos saltona

Un precio menos elevado