. Segmento: SUV compacto (Segmento C). Tracción: Delantera (FWD) o Integral (AWD). Motorización principal: Híbrido (HEV) de 235-245 ps Diseño exterior, presencia y concepto “Art of Steel” La presentación global del nuevo Hyundai Tucson marca una evolución visual profunda bajo el nuevo lenguaje de diseño “Art of […] "Pin It")
La presentación global del nuevo Hyundai Tucson marca una evolución visual profunda bajo el nuevo lenguaje de diseño “Art of Steel” de la marca surcoreana. Ya habíamos visto esta filosofía en el concepto Bolder, presentado en el Salón de Nueva York, que nos llamó especialmente la atención. Ahora, el nuevo Tucson lleva esas ideas a un modelo de producción, abandonando las líneas angulares de la generación anterior en favor de superficies más musculosas y hombros ensanchados que transmiten una mayor sensación de solidez estructural.
En la variante de batalla larga (LWB), que será la comercializada en Estados Unidos, la carrocería crece 60 mm (2.4″) de largo, hasta alcanzar 4,700 mm (185.0″). También aumenta 40 mm (1.6″) en anchura, hasta los 1,905 mm (75.0″), y 20 mm (0.8″) en altura, para llegar a 1,685 mm (66.3″). La distancia entre ejes, por su parte, se extiende 30 mm (1.2″), hasta los 2,785 mm (109.6″).
El frontal estrena la firma lumínica H-Edge, que combina iluminación central indirecta con elementos geométricos para reforzar visualmente la anchura del SUV. Como opción, Hyundai ofrece la tecnología Micro Pixel Lighting (MPL), con 25,600 píxeles LED individuales capaces de proyectar animaciones dinámicas e incluso guías de lluvia.
En la parte trasera, las Prism Rear Lamps utilizan un efecto tridimensional esculpido con patrones internos de alta precisión. También se ha trabajado en la facilidad de acceso: el ángulo de apertura de las puertas aumenta de 73 a 83 grados, una diferencia que se aprecia especialmente al entrar y salir de la segunda fila.
El nuevo Tucson da un protagonismo importante a la electrificación, con un sistema híbrido que combina el motor 1.6T-GDI con dos motores eléctricos: uno P1 de 13 kW y otro P2 de 47.7 kW. La batería tiene una capacidad de 1.49 kWh y el conjunto desarrolla entre 235 y 245 ps, con 38.7 kgf·m de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) es de 8.5 segundos.
Una de las novedades más interesantes es el sistema HEV Stay Mode, que permite mantener funcionando el aire acondicionado, la calefacción, el sistema de infoentretenimiento y la recarga de dispositivos con el motor de gasolina completamente apagado. La idea es ofrecer, durante las paradas, una experiencia más cercana a la de un vehículo eléctrico, tanto por el silencio como por la posibilidad de mantener el confort de la cabina sin el motor térmico encendido.
El sistema E-Traction, exclusivo de las versiones híbridas, gestiona el torque disponible para reducir el deslizamiento de las ruedas en curvas y mejorar la precisión de guiado. Hyundai también mantendrá una opción con motor de combustión interna para determinados mercados. En este caso se utiliza el 1.6T-GDI asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y una bomba de agua eléctrica integrada (EWP).
La aerodinámica también juega un papel importante en la eficiencia del nuevo Tucson. Las persianas activas situadas en el frontal, por ejemplo, contribuyen a reducir la resistencia al aire cuando no es necesario mantenerlas abiertas.
El habitáculo cambia por completo y adopta el concepto de “espacio amueblado”, con una mayor sensación de amplitud, materiales suaves y un tablero de doble nivel. Hyundai también ha trabajado en reducir la carga visual y el estrés durante la conducción, combinando la nueva interfaz digital con controles físicos para las funciones de uso más frecuente.
El gran estreno tecnológico es Pleos Connect, el nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive OS (AAOS). Dependiendo de la configuración, puede incorporar una pantalla central táctil de 12.9″ o 17″, acompañada por un cuadro de instrumentos delgado de 9.9″ frente al conductor.
El sistema incorpora además Gleo AI, un asistente conversacional basado en modelos de lenguaje extensos (LLM) que permite utilizar comandos en lenguaje natural y con contexto. Por ejemplo, el conductor puede solicitar un sendero para caminar con estacionamiento situado a menos de 30 minutos. La tecnología también puede controlar determinadas funciones del vehículo mediante zonas acústicas.
Pleos Connect incorpora una tienda App Market desde la que se podrán ejecutar aplicaciones como YouTube, Spotify o navegación web nativa sin necesidad de conectar el teléfono. Hyundai, sin embargo, todavía no confirma qué aplicaciones tendrán un costo adicional y cuáles estarán incluidas en los diferentes paquetes y versiones.
A pesar de esta apuesta por lo digital, Hyundai mantiene botones físicos táctiles para el climatizador y el audio justo debajo de la pantalla. Es una decisión que permite acceder a funciones habituales sin depender exclusivamente de la pantalla central.
El selector de cambios Shift-By-Wire se desplaza a la columna de dirección y se combina con un volante deportivo Double D-Cut. También hay dos bandejas de carga inalámbrica rápida de 15 W con tecnología Qi 2.0 y puertos USB-C traseros de hasta .
La climatización incorpora el sistema Multi-Air Mode, que distribuye el flujo de aire de manera indirecta, mientras que el parabrisas térmico metalizado de 13.5 V puede descongelarse en unos 15 minutos y ayudar a reducir la entrada de calor durante el verano.
El espacio también crece. El área de carga alcanza 1,067 litros (41.7 cu ft) según el estándar SAE y los asientos pueden incorporar función de masaje Ergo Motion o una posición de descanso con 10 grados adicionales de reclinación.
Hyundai amplía también el enfoque aventurero del Tucson con las versiones XRT y XRT PRO. El Tucson XRT incorpora molduras plásticas ensanchadas, detalles inspirados en fibra de carbono forjada, protecciones en las fascias y placas de deslizamiento inferiores.
El Tucson XRT PRO va bastante más allá de una actualización estética. La versión eleva la altura libre al suelo hasta 210 mm (8.3″), frente a los 180 mm (7.1″) del modelo estándar, e incorpora tracción integral y neumáticos todoterreno de fábrica. También mejora los ángulos de ataque y salida y añade ganchos de arrastre expuestos.
El sistema Smart Terrain Assist (STA) utiliza inteligencia artificial para analizar en tiempo real la adherencia del terreno y estimar el riesgo de atasco mediante un indicador visual en verde, naranja o rojo. A partir de esa información, puede adaptar automáticamente los modos de conducción para nieve, barro, arena y roca.
Para las situaciones más complicadas, el control de velocidad en terreno permite seleccionar una velocidad constante entre 2 y 25 km/h (1.2 y 15.5 mph), dejando al conductor concentrado principalmente en la dirección mientras el vehículo avanza por pendientes o superficies de baja adherencia.
La capacidad de remolque también aumenta. En Norteamérica, el Tucson híbrido alcanza una capacidad máxima de 3,000 libras (1,361 kg), 1,000 libras más que la generación anterior.
La estructura del nuevo Tucson utiliza aceros estampados en caliente de ultra alta resistencia y refuerzos estructurales de 2.0 mm (0.08″) en los pilares centrales.
Entre las nuevas funciones destaca el Memory Reversing Assist, que puede memorizar hasta 30 km/h (18.6 mph) del recorrido realizado hacia adelante para repetirlo automáticamente en reversa, una función pensada para salir de caminos estrechos o espacios complicados.
El equipamiento también contempla el Ground View Monitor (GVM), que ofrece una representación transparente del terreno alrededor del vehículo, y el Trailer Reverse Assist, diseñado para facilitar las maniobras marcha atrás con un remolque.
La unidad ICMU utiliza seguimiento ocular para monitorizar al conductor y detectar señales de fatiga o distracción. A esto se suman el control de crucero inteligente vinculado a la navegación, el frenado autónomo con detección de peatones y un sensor de ocupación infantil (CPD).
En este video, Olabisi Boyle, Senior VP de Producto y Movilidad de Hyundai, explica más detalladamente cómo es la tecnología del nuevo Hyundai Tucson 2027.
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