: USD $46,490. Precio total probado (con destino): aprox. USD $59,135. Segmento: SUV mediano híbrido de tres filas. Tracción: Delantera (FWD) o integral (AWD) Motor: 2.5 litros turbo gasolina + motores eléctricos Potencia: 329 hp combinados Diseño exterior del Kia Telluride HEV 2027, posicionamiento y rivales El primer Telluride híbrido de la historia […] "Pin It")
Precio base (MSRP): USD $46,490. Precio total probado (con destino): aprox. USD $59,135. Segmento: SUV mediano híbrido de tres filas. Tracción: Delantera (FWD) o integral (AWD) Motor: 2.5 litros turbo gasolina + motores eléctricos Potencia: 329 hp combinados
El primer Telluride híbrido de la historia ya está aquí, marcando además un hito al ser el vehículo número 5 millones producido en la planta de West Point, Georgia. Llega para responder a la creciente demanda de vehículos familiares más amigables con el bolsillo en USA. Estéticamente, mantiene el diseño imponente de la nueva generación con faros verticales y proporciones generosas , pero se ofrece en un catálogo ligeramente más reducido de 6 acabados.
En un segmento donde la eficiencia es cada vez más valorada, este SUV se posiciona como una compra lógica frente a competidores que aún dependen de grandes motores atmosféricos.
La gran novedad se esconde bajo el cofre, combinando poder turboalimentado con asistencia eléctrica de vanguardia.
– Motor: 4 cilindros 2.5L Turbo GDI junto a una batería de iones de litio de 1.65-kWh y dos motores eléctricos.
– Potencia combinada: 329 caballos de fuerza, un aumento de 38 hp sobre el modelo de la generación pasada.
– Torque combinado: 339 lb-ft.
– Transmisión: Automática de 6 velocidades.
– Capacidad de remolque: Hasta 4,500 libras.
Los números de eficiencia justifican la inversión inicial adicional.
– Consumo combinado: 35 mpg estimado en la versión EX FWD.
– Autonomía total: 637 millas con un solo tanque, lo que significa que podrías ir de Miami a las Carolinas sin parar a cargar gasolina.
– Costo operativo: suponiendo que la gasolina cueste 4 dólares, cada milla recorrida te cuesta $0.11 en el HEV, comparado con $0.16 en la versión de gasolina convencional.
El habitáculo de la versión HEV integra tecnologías diseñadas para la conveniencia real de las familias modernas. La distancia entre ejes ha crecido a 116.9 pulgadas, otorgando un confort inigualable en la segunda y tercera fila.
Entre el equipamiento destacado:
– Modo «Stay»: permite usar la batería para operar el control de clima y el estéreo durante unos 20 minutos sin encender el motor de combustión.
– Llave digital 2.0 basada en banda ultraancha para usar teléfonos Apple o Samsung compatibles como llaves virtuales.
– Integración con myQ Connected Garage para abrir y cerrar la puerta de casa automáticamente al acercarse.
– Servicios de entretenimiento y datos para transmitir Netflix, YouTube y Disney+.
Comparte la estructura rígida mejorada y el paquete de seguridad activa de la nueva generación.
– Asistente de conducción en carretera 2 (Highway Driving Assist 2) que mantiene la distancia y asiste en los cambios de carril.
– Advertencia de salida segura (Safe Exit Warning) para alertar si se acerca un vehículo al abrir las puertas.
– Alerta de ocupante trasero con notificaciones directas a la aplicación Kia Access.
Durante nuestra prueba de manejo en los caminos de Santa Bárbara, el beneficio más evidente fue el torque instantáneo. Acelera más de lo que esperas de un crossover mediano casi, casi grande.
Gracias a los motores eléctricos (motor y transmisión), la salida desde cero es sumamente ágil. El híbrido viene de serie con control de movimiento de vehículo eléctrico (e-VMC) y vectorización de torque dinámica electrónica (E-DTVC). Estos sistemas ayudan al conductor a lograr un mejor manejo aprovechando el control de los frenos y del motor, resultando en una entrega de potencia sofisticada y un viaje suave y silencioso. Nos encantaría ver si la transmisión de 6 velocidades se siente tan relajada en viajes largos como la caja de 8 marchas de la versión tradicional, pero sin duda, el refinamiento general es de primer nivel.
Le pudimos tensar las coletas en algunos tramos y tanto el chasis como los frenos nos gustaron más que la generación anterior, que ya nos parecía buena. Si está buscando un vehículo con 3 filas de asientos, no deje de ir a verlo a su concesionario Kia más cercano.
No está confirmada la llegada del HEV a México, pero sí está confirmado que antes de que acabe el año habrá Telluride 2027 en nuestro vecino del sur.
Aquí puedes ver la prueba completa del Telluride 2027 en California.
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