Un híbrido bestialmente equipado con mil 500 caballos.
Los suecos de Koenigsegg están presentes en el Auto Show de Ginebra y de qué manera, dando batalla a los demás hiperdeportivos, presentando el Koenigsegg Regera, un salvaje híbrido enchufable de más de 1 mil 500 caballos de fuerza, que combina el poderoso motor biturbo V8 de 5.0 litros con tres motores eléctricos, para conseguir ser el modelo de producción más potente del mundo.
Por el momento no se han confirmado cifras de prestaciones, a excepción del 0-400 km/h menor a 20 segundos, aunque con un peso en vacío de 1 mil 420 Kilogramos y semejantes cifras de potencia, podemos esperar resultados impresionantes. Se sabe que únicamente se fabricarán 80 unidades y, aunque el precio se desconoce, los rumores dicen que se acerca al 1.7 millones de euros, que a tipo de cambio actual serían casi 2 millones de dólares.
Junto al V8 biturbo de 1 mil cien caballos y 1 mil 280 libras/pie de torque, se encuentra un motor eléctrico de 160 kW (217 caballos) y 300 libras/pie de torque acoplado al cigüeñal y otros dos propulsores eléctricos, uno por cada rueda trasera, de 180 kW (245 hp) y 260 libras/pie. El primero actúa aportando par a bajas vueltas, supliendo las carencias de los turbos, mientras que los otros dos mueven directamente las ruedas traseras. El coche puede circular en modo eléctrico casi con 710 caballos, impresionante cifra.
La transmisión, se llama Direct Drive y, según la compañía, envía la fuerza de los dos propulsores principales directa e instantáneamente al eje trasero, sin necesidad de de marchas o transmisiones variables tradicionales.
El chasis está fabricado en fibra de carbono y aluminio, el sistema de escape de titanio está firmado por Akrapovic y el impresionante sistema de frenos cuenta con discos cerámicos de 397 milímetros y pinzas de seis pistones en el eje delantero, y de 380 milímetros y cuatro pistones en el trasero. Koenigsegg afirma que hasta los pistones son cerámicos.
Este bestial modelo cuenta también con aerodinámica activa, tanto al frente como en el gran alerón trasero, y con tres modos de conducción: Track, Normal y Wet. En cualquier caso, genera una carga aerodinámica de hasta 450 kilos a 250 km/h. Además, calza neumáticos Michelin fabricados a medida en dimensiones 275/35 R19 y 345/30 R20 (adelante y detrás, respectivamente), montados sobre unos rines de fibra de carbono Aircore.
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