Javier Fueyo

Desde que Ford lanzó la Escape de segunda generación en 2000, se ha fabricado y ensamblado en la planta de Kansas City, en Missouri. Esta crossover se ha vendido bajo tres marcas: Mazda Tribute, Ford Escape y Mercury Mariner, todas con pocas diferencias.

Se han cubierto dos generaciones bajo la misma plataforma, pues la segunda generación (nacida en 2007 como modelo 2008), cambio profundamente estéticamente, pero tuvo pocos cambios que afectaron la mecánica. Se han ofrecido varias motorizaciones en 4 cilindros (2 litros, 2,3 y 2,5) y de 6 cilindros (3 litros de 200 y 240 HP), e incluso una versión híbrida que se ha consagrado como el SUV más eficiente del mundo.

A pesar de que la camioneta goza de muy buenas ventas en todos los mercados donde compite (se produjeron 173 mil unidades en 2009), Ford quiere renovar por completo este crossover y convertirse líder en el segmento con un desarrollo global; la misma estrategia del Fiesta y el Focus.

La nueva Ford Escape será básicamente una Kuga de segunda generación (la crossover de segmento C para Europa), y llevará motores de 4 cilindros atmosféricos y con turbo e inyección directa de la familia EcoBoost, abandonando los motores de 6 cilindros. Hay una gran posibilidad de que monte caja de doble embrague, seguirá existiendo la versión híbrida, y uno de los puntos donde más habrá evolución es en la calidad del habitáculo.

La Escape 2012 (o 2013) se hará en la planta de Louisville, Kentucky, donde actualmente se hace la Explorer. Sin embargo, tendrá su espacio pues la Explorer 2011 se hará en Chicago, con los Lincoln MKS y Ford Taurus. ¿Qué harán en Missouri entonces?

Por último, esta crossover de Ford no se venderá como Mercury (la marca desaparece este año), ni como Mazda (su alianza finalizó); pero a cambio se venderá en Europa y se abre una gran posibilidad para que la veamos como Lincoln.