Javier Fueyo

Con unas medidas de  5.066 mm de largo, 1.488 mm de alto, 1.902 mm de ancho y una distancia entre ejes de 3.052 mm, este nuevo buque insignia de la casa Lancia, está preparado para competir con autos tan populares y consolidados en el mercado como los Audi A6 o algunos modelos de Mercedes.

Un frontal muy imponente con una parrilla cromada, se une a las líneas del techo fundiéndose en el "tres-cuartos" posterior, donde destacan los pilotos que completan la silueta. También cabe señalar sus clásicos faros "key slot", unos innovadores faros dotados de tecnología de LED y función DRL.

La parte trasera se presenta con un alerón integrado debajo del cual se engasta el logo Lancia. Los dos escapes cromados traseros subrayan estilísticamente la prestancia de este buque, proporcionándole un toque muy deportivo.

El interior recibe todo lo necesario para una conducción agradable, llena de lujo y sofisticación en la que no falta accesorios como una gran pantalla central o sus cómodos asientos de cuero.

En un principio este nuevo modelo se ofrecerá con dos motorizaciones turbodiesel de seis cilindros 3,0 litros. Se trata de un monobloque compacto de fundición de hierro de grafito a 60 grados con culatas de aluminio y cárter de aceite estructural de aluminio de dos piezas.

Estas mecánicas han sido desarrolladas por VM Motores en colaboración con Fiat Powertrain y desarrollan 190 CV a 4000 rpm y 239 CV a 4000 rpm respectivamente. Este último bloque ofrece un par máximo de 550 Nm entre 1.800 y 2.800 rpm, mientras que el 190 CV tiene un par máximo de 440 Nm a 1600-2800 rpm

Estos dos motores cuentan con transmisión automática de cinco relaciones y tracción trasera, que incluyen la función AutoStick, la cual permite al conductor engranar una velocidad más alta o más baja mientras la calibración del controlador de la transmisión impide que el motor se revolucione en exceso.