El Lexus ES 500e 2027 representa uno de los cambios más importantes en la historia reciente de la marca japonesa. Frente a la imagen tradicional y conservadora que durante años acompañó al ES, esta nueva generación apuesta de lleno por la electrificación, el diseño y una experiencia de conducción más sofisticada. Entre las diferentes versiones disponibles, el 500e Luxury AWD destaca especialmente gracias a sus dos motores eléctricos, 338 CV y tracción integral, aunque su autonomía homologada se sitúa en 444 kilómetros. La clave está en entenderlo no como un deportivo eléctrico, sino como un gran turismo pensado para viajar con máximo confort.
La gama eléctrica parte del ES 350e Premium, con 221 CV, tracción delantera y hasta 494 kilómetros de autonomía, pero el salto al 500e Luxury AWD cambia por completo la experiencia. Sus dos motores entregan 338 CV a las cuatro ruedas, proporcionando una respuesta inmediata y una mayor seguridad sobre superficies complicadas. Además, incorpora de serie elementos propios de una berlina de lujo, como asientos de cuero semianilina con 14 ajustes, calefacción y ventilación, volante calefactado, climatización avanzada, pantalla de visualización frontal, estacionamiento remoto y carga rápida de corriente continua.
El nivel Luxury también demuestra que Lexus no pretende convertir su nueva berlina eléctrica en un modelo minimalista centrado únicamente en la tecnología. El ES 500e incorpora cristales acústicos, puerta de carga eléctrica, iluminación ambiental, parasoles traseros, monitor panorámico, Lexus Safety System+ 4.0 y un impresionante equipo de sonido PurePlay de 1.800 vatios y 17 altavoces. Todo ello permite que el modelo conserve una de las principales señas de identidad de Lexus: viajar en silencio, con comodidad y con una sensación de calidad muy elevada.
Partiendo de los 60.295 dólares del ES 500e Luxury AWD, la configuración ideal pasa por añadir únicamente tres opciones. La primera sería la pintura Copper Crest, con un coste de 595 dólares, porque permite aprovechar las líneas mucho más atrevidas de esta generación. También elegiría las llantas de aleación de 21 pulgadas en acabado Gray Metallic con cubiertas aerodinámicas en negro mate, que suman 2.315 dólares y aportan una presencia mucho más contundente, aunque puedan sacrificar algo de confort respecto a las de 19 pulgadas. Finalmente, añadiría los dos cargadores inalámbricos delanteros por 75 dólares.
Con estas mejoras, el precio final ascendería a 63.205 dólares, una cifra que sigue siendo razonable teniendo en cuenta el equipamiento y las prestaciones disponibles. La combinación de Copper Crest, grandes llantas y un interior lujoso consigue precisamente el equilibrio que debería buscar el ES 500e: no pretende ser un coche deportivo radical, sino una berlina eléctrica de gran turismo capaz de ofrecer potencia, refinamiento y tecnología sin abandonar la filosofía de Lexus. Es una evolución considerable respecto al ES que conocíamos y una muestra de hacia dónde puede dirigirse la marca durante la próxima década.
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