Lexus ha renovado profundamente uno de sus modelos más representativos, pero ha tenido cuidado de no perder aquello que lo convirtió en una referencia dentro de las berlinas prémium. El Lexus ES 350h 2026 estrena una nueva generación con más potencia, un diseño exterior completamente actualizado y un habitáculo mucho más tecnológico. La transformación es importante, aunque la marca japonesa mantiene su apuesta por la suavidad de funcionamiento, el aislamiento acústico y una conducción especialmente cómoda, en lugar de convertirlo en un deportivo de lujo.
El cambio más relevante se encuentra bajo el capó. El nuevo ES 350h incorpora la sexta generación del sistema híbrido de Lexus, que combina un motor de gasolina de 2,5 litros y cuatro cilindros con propulsores eléctricos para entregar una potencia conjunta de 244 CV. La transmisión automática e-CVT forma parte del conjunto y permite elegir entre tracción delantera o total. Esta última es una de las novedades importantes del modelo, ya que amplía sus posibilidades de utilización en condiciones de baja adherencia.
El consumo sigue siendo uno de los grandes argumentos de esta berlina. En Estados Unidos, el ES 350h con tracción delantera anuncia una cifra homologada de 46 millas por galón en ciclo combinado EPA, equivalentes a unos 5,1 litros cada 100 kilómetros. La variante con tracción total registra hasta 44 mpg, aproximadamente 5,35 l/100 km. Son cifras destacadas para un automóvil de lujo de estas dimensiones, especialmente teniendo en cuenta que el sistema híbrido no necesita conectarse a una toma de corriente para funcionar.
El diseño exterior también supone una ruptura con la generación anterior. Lexus ha desarrollado una carrocería más larga y estilizada, con una silueta inspirada en el prototipo LF-ZC y una interpretación más moderna de la característica identidad frontal de la marca. El nuevo ES ofrece mayores dimensiones y una posición de conducción más elevada, mientras que el trabajo aerodinámico y las modificaciones estructurales buscan mejorar tanto la estabilidad como el aislamiento de las vibraciones durante la marcha.
En el habitáculo, la tecnología gana protagonismo con una pantalla central táctil de 14 pulgadas y una instrumentación digital de 12,3 pulgadas. El sistema multimedia Lexus Interface incorpora una interfaz renovada, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y actualizaciones de software remotas. Sin embargo, la marca no ha eliminado todos los mandos físicos: conserva controles convencionales para algunas funciones importantes, una decisión que favorece la facilidad de uso y evita depender constantemente de la pantalla.
La comodidad continúa siendo el principal objetivo dinámico del ES 350h. La suspensión y la puesta a punto del chasis priorizan una conducción silenciosa y estable, con una respuesta progresiva del sistema híbrido y suficiente potencia para adelantar con solvencia. No pretende competir con las berlinas deportivas de BMW o Mercedes-AMG, sino ofrecer una alternativa más orientada al bienestar de los ocupantes. En Estados Unidos, el precio de partida anunciado para la gama 2026 se sitúa en 51.095 dólares, aunque puede variar según el acabado y el equipamiento elegido.
La octava generación demuestra que Lexus ha encontrado una fórmula para modernizar el ES sin abandonar su personalidad. La electrificación, el diseño más atrevido y la tecnología digital permiten actualizar el modelo frente a sus rivales, pero el confort, la eficiencia y la calidad de rodadura siguen siendo sus prioridades. Una evolución que busca convencer tanto a los clientes tradicionales de la marca como a quienes quieren acceder a una berlina prémium con consumo contenido y sin depender de la recarga externa.
Precio base (MSRP): USD $42,400. Precio total probado (con destino): USD $45,250. Segmento: cupé ...
