La evolución de los coches eléctricos está cambiando una de las principales preocupaciones de los conductores: el tiempo necesario para recargar. Las nuevas arquitecturas de 800 y 900 voltios, combinadas con baterías más eficientes y potencias de carga que superan los 300 kW en algunos modelos, permiten recuperar una cantidad considerable de autonomía durante una parada muy breve. Sin embargo, la cifra real depende tanto del vehículo como de la potencia disponible en el cargador y de las condiciones de la batería.
Entre los modelos destacados aparece el Hyundai Ioniq 6, cuya arquitectura de 800 voltios permite aprovechar cargas de hasta aproximadamente 350 kW y recuperar una gran cantidad de autonomía en una parada rápida. También sobresalen el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 5, dos modelos construidos sobre la plataforma E-GMP, mientras que el Porsche Taycan combina su sistema de 800 voltios con una capacidad de carga que puede alcanzar los 320 kW en sus versiones actualizadas.
La lista también incluye al Genesis GV60, que comparte buena parte de su tecnología de carga con los modelos de Hyundai y Kia, además del Lucid Air, equipado con una arquitectura cercana a los 900 voltios y una potencia máxima superior a los 300 kW. El Kia EV9 demuestra que incluso un SUV eléctrico de tres filas puede ofrecer una recarga rápida, mientras que el Tesla Model 3 puede alcanzar hasta 250 kW en determinadas versiones y condiciones, con Tesla anunciando hasta 175 millas de autonomía añadidas en unos 15 minutos.
La clave está en que los kW máximos anunciados no garantizan por sí solos una recarga ultrarrápida. La batería debe poder mantener una potencia elevada durante buena parte de la sesión, mientras que factores como la temperatura, el nivel de carga inicial y el acondicionamiento previo de la batería pueden modificar considerablemente el resultado. Las pruebas independientes de Edmunds muestran precisamente por qué conviene analizar la autonomía recuperada por unidad de tiempo y no únicamente la cifra de potencia máxima.
Los datos de pruebas recientes también evidencian diferencias importantes entre vehículos. En las mediciones de Edmunds, modelos como el Hyundai Ioniq 9, Genesis GV60, Mercedes-Benz EQS 450+ y Kia EV6 alcanzan cifras superiores a 590 millas de autonomía recuperada por hora de carga, mientras que el resultado depende de la combinación entre velocidad de carga y eficiencia energética. Esto demuestra que un coche no necesita necesariamente la batería más grande para aprovechar mejor una parada rápida.
El avance tecnológico apunta hacia una transformación importante de los viajes largos en eléctrico. La industria ya trabaja con baterías capaces de soportar cargas todavía más extremas: CATL, por ejemplo, ha presentado una batería Shenxing capaz de pasar del 10 al 80 % en menos de cuatro minutos bajo sus condiciones anunciadas. Al mismo tiempo, BYD ha desarrollado sistemas Flash Charging capaces de llevar determinados modelos del 10 al 70 % en aproximadamente cinco minutos.
La motorización totalmente eléctrica del Ioniq 5 está disponible en varias potencias. La batería ...
