Javier Fueyo

El Mazda 3 estrena generación con un cambio casi completo en sus líneas y en sus bastidor. Sirve de marco el Autoshow de esta ciudad californiana para darle bienvenida a la nueva generación. Ha sido revisado en el chasis, y éste, así como la plataforma, son heredadas de la generación que actualmente se comercializa. Estéticamente cambia, principalmente en el frente y la parte trasera, rasgos que lo acercan más a la familia, como por ejemplo las salpicaderas delanteras, mismas que ahora adoptan los trazos de sus hermanas, las CX-7 y CX-9. Los grupos ópticos son de nuevo diseño, los cuales se unen a un frontal más agresivo y mejor resuelto, detalle que será polémico para aquellos más puristas. La parte trasera es quizá, la que menos cambios sufrió con respecto a la generación actual, ya que la cintura de la cajuela permanece alta y el trazo de los grupos ópticos conservan los genes de la casa.

Por dentro
Hay que destacar que se cuido mucho el detalle de los interiores, ahora, éstos lucen de mejor terminación y tacto, lo que nos permite emitir un juicio positivo en cuanto a calidad de los mismos. El cuadro de instrumentos agrupa claramente la información requerida por el conductor, con grafías bien definidas y de fácil lectura. La insonorización se mejoro de manera destacable con respecto a la generación que precede, ya que al manejarlo en las casi perfectas carreteras estadounidenses, el ruido del motor y del ambiente se vuelve prácticamente inexistente.

La fuerza
Para el mercado estadounidense y canadiense, existirán dos versiones de motores, ambas de cuatro cilindros, siendo un 2.0 de 148 HP la opción de entrada, mecánica que se acopla a una caja de cinco marchas al frente de manera manual y automática y que destaca por su economía, además de que la respuesta al nivel del mar no tiene quejas. Este motor se tiene previsto que lo lleve la versión denominada “i”. Para las versiones “is y s” se estrena una nueva mecánica, se trata de un 2.5 litros de 172 caballos de potencia que estará acoplado a una caja de seis relaciones, tanto manual como automática, que dicho sea de pso y a la altura de las plyas que bañan este erhomos escenario, la respuesta fue contundente, rápida y sin queja, lista para las aceleraciones y recuperaciones.