Mazda ha decidido reorganizar su gama de SUV en Estados Unidos y el cambio afecta directamente al Mazda CX-70, que dejará de comercializarse en ese mercado para el año modelo 2027. Su lugar lo ocuparán nuevas versiones del CX-90 con dos filas de asientos, una solución que permite reunir bajo una misma denominación dos todocaminos que compartían gran parte de su planteamiento técnico. La decisión llega apenas dos años después del lanzamiento del CX-70 y busca simplificar la elección para los clientes.
La diferencia entre ambos modelos estaba principalmente en su configuración interior: el CX-70 ofrecía dos filas de asientos, mientras que el CX-90 se distinguía por su capacidad para transportar hasta siete u ocho ocupantes, según la versión. Con la nueva estrategia, el CX-90 de 2027 estará disponible tanto con dos como con tres filas, aunque no todas las motorizaciones y acabados permitirán elegir entre ambas carrocerías. De este modo, Mazda concentra su oferta sin renunciar por completo a quienes priorizan el espacio para equipaje frente a las plazas adicionales.
La configuración de dos filas estará disponible en los acabados 3.3 Turbo Premium Sport y 3.3 Turbo S Premium Sport. Ambos ofrecerán una alternativa más orientada a la carga, con asientos traseros abatibles para ampliar la capacidad del maletero. En Estados Unidos, los precios anunciados parten de 46.880 dólares para el Premium Sport de dos filas y de 53.540 dólares para el Turbo S Premium Sport, antes de gastos adicionales. Son tarifas del mercado estadounidense y no representan precios confirmados para España.
La gama de gasolina mantiene el motor 3.3 turbo de seis cilindros en línea, con 280 CV en las versiones Turbo y hasta 340 CV en las variantes Turbo S. Este propulsor incorpora un sistema de hibridación ligera de 48 voltios y se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total. Mazda también conserva las opciones híbridas enchufables, que combinan un motor de gasolina con uno eléctrico. Sin embargo, hay una diferencia importante: el CX-90 híbrido enchufable de 2027 no ofrecerá la nueva configuración de dos filas, por lo que quienes busquen esa combinación tendrán que optar por un modelo de tres filas.
Las novedades no se limitan a reorganizar los asientos. Todos los CX-90 de 2027 incorporan modificaciones en la suspensión trasera para mejorar la comodidad sobre pavimentos irregulares. Las versiones híbridas enchufables, además, reciben aislamiento adicional en el motor eléctrico para reducir el ruido a baja velocidad. La marca también amplía las posibilidades de personalización con colores como Navy Blue Mica, Aero Gray Metallic, Melting Copper Metallic y Zircon Sand Metallic, aunque algunos tonos estarán reservados a las variantes de dos filas.
La decisión tiene una explicación comercial: vender dos SUV tan parecidos bajo nombres diferentes podía complicar la elección de los compradores. En Estados Unidos, el CX-90 ha conseguido un volumen de ventas superior al del CX-70, lo que refuerza la lógica de concentrar la oferta. No obstante, la desaparición del CX-70 no será universal: Mazda ha confirmado que el modelo continuará en Canadá para 2027, con sus propias actualizaciones. Por tanto, no debe interpretarse el anuncio como una retirada mundial ni como una decisión que afecte automáticamente a todos los mercados.
Para España, la noticia sirve como ejemplo de cómo los fabricantes ajustan sus gamas según la demanda de cada región, pero no implica que el CX-70 estuviera disponible oficialmente aquí ni que el CX-90 vaya a recibir exactamente las mismas versiones. La reorganización norteamericana mantiene el enfoque de Mazda en los SUV de orientación prémium, con motores potentes, electrificación y mejoras de confort. El cambio clave es que el CX-90 asumirá en Estados Unidos el papel del CX-70 con una carrocería de dos filas, pero con menos opciones de configuración que antes, especialmente para quienes buscaban un híbrido enchufable sin tercera fila.
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