Mercedes-AMG ha presentado el nuevo GT SUV eléctrico, un modelo que alcanza los 1.153 CV en su versión más potente y lleva la tecnología de los coches deportivos a un formato familiar. Desarrollado sobre la arquitectura de altas prestaciones AMG.EA, este todocamino busca combinar potencia extrema, comportamiento dinámico y capacidad para viajar. Su principal reclamo tecnológico está en la recarga: puede recuperar hasta 450 kilómetros de autonomía homologada en apenas diez minutos, siempre que se utilice una infraestructura compatible con su máxima potencia.
La gama estará formada por las versiones GT 53, GT 55 y GT 63, con diferentes configuraciones mecánicas. El GT 53 desarrolla 536 CV mediante dos motores eléctricos, mientras que el GT 55 alcanza 805 CV y el GT 63 se sitúa en lo más alto con tres motores de flujo axial y 1.153 CV de potencia máxima. En esta última variante, Mercedes-AMG anuncia una aceleración de 0 a 60 millas por hora en aproximadamente 2,4 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 270 km/h. Son cifras propias de un superdeportivo, trasladadas a un SUV de gran tamaño.
Uno de los elementos más destacados del nuevo Mercedes-AMG GT SUV es su batería de 800 voltios con tecnología derivada de la experiencia de Mercedes en la Fórmula 1. El sistema emplea celdas cilíndricas refrigeradas directamente mediante un sistema térmico avanzado, diseñado para mantener temperaturas adecuadas y sostener la entrega de potencia incluso cuando se exige un rendimiento elevado. La versión GT 63 incorpora una batería de 128 kWh útiles y admite una potencia de carga rápida en corriente continua de hasta 710 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % en unos doce minutos bajo las condiciones indicadas por el fabricante.
La autonomía también busca situarlo entre los eléctricos de altas prestaciones más capaces. Mercedes-AMG anuncia hasta 700 kilómetros según el ciclo WLTP para las versiones con la batería de mayor capacidad, aunque el alcance real dependerá de la velocidad, la temperatura, el recorrido y el estilo de conducción. La variante GT 53 utiliza una batería de 106 kWh y alcanza una potencia máxima de recarga de 600 kW. En cualquier caso, aprovechar las cifras más elevadas exige un cargador capaz de suministrar esa potencia, una infraestructura que todavía no está disponible de forma generalizada.
El apartado dinámico es otro de los pilares del proyecto. El GT SUV estrena el sistema AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, con estabilización activa del balanceo y del cabeceo para controlar los movimientos de la carrocería. Esta tecnología busca que un vehículo de grandes dimensiones pueda combinar confort en viajes largos con precisión al enlazar curvas. También dispone de dirección en el eje trasero y soluciones aerodinámicas activas, mientras que la tracción integral AMG Performance 4MATIC+ permite gestionar el reparto de fuerza entre las ruedas para mejorar la motricidad y la respuesta.
Mercedes-AMG también quiere que la conducción de este eléctrico conserve parte del carácter emocional asociado a sus modelos de combustión. Para ello, incorpora programas específicos que permiten personalizar la respuesta del vehículo y una experiencia sonora artificial inspirada en motores AMG de gasolina. Según la configuración, el sistema puede reproducir cambios de marcha simulados y vibraciones en los asientos. Estas funciones no son necesarias para impulsar el coche, pero buscan ofrecer una experiencia más inmersiva a quienes asocian las prestaciones deportivas con el sonido y las sensaciones mecánicas tradicionales.
El diseño exterior sigue la línea agresiva de la familia GT, con una silueta musculosa, una anchura visual marcada y una carrocería que intenta combinar presencia deportiva y espacio para los ocupantes. El interior integra el sistema operativo MB.OS, con funciones digitales y herramientas de inteligencia artificial para controlar diferentes servicios del vehículo. El nuevo modelo se fabricará en Sindelfingen, Alemania, y su llegada a los concesionarios estadounidenses está prevista para 2027. Mercedes todavía no ha confirmado el precio definitivo para ese mercado, por lo que habrá que esperar para conocer cuánto costará acceder a la versión de 1.153 CV.
Con el GT SUV, Mercedes-AMG se adentra en una nueva etapa en la que la electrificación ya no se limita a reducir emisiones, sino que también sirve para elevar las prestaciones y acortar los tiempos de recarga. La combinación de más de 1.100 CV, tecnología de batería inspirada en la Fórmula 1 y una potencia de carga de hasta 710 kW convierte a este modelo en una de las apuestas más ambiciosas de la marca. Su verdadero desafío será demostrar que esas cifras se traducen en un comportamiento convincente y en una experiencia práctica más allá de los datos técnicos.
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