A partir del 1 de septiembre de 2025, Mercedes-Benz suspenderá temporalmente la producción y comercialización de sus modelos eléctricos EQE y EQS —en todas sus variantes, incluyendo SUV y sedán— destinados al mercado estadounidense. La medida no afecta a otros países, pero marca un viraje relevante en la estrategia de electrificación de la marca en EE. UU.
La decisión llega poco antes del fin del crédito fiscal federal de 7,500 dólares para vehículos eléctricos, previsto para el 30 de septiembre. Este incentivo ha sido crucial para dinamizar la demanda de modelos eléctricos de gama alta, y su desaparición reconfigura el contexto competitivo.
Aunque Mercedes no ha enumerado públicamente todos los motivos de la suspensión, el entorno sugiere una suma de factores. Por un lado, los concesionarios estadounidenses arrastran un exceso de stock. Las cifras de ventas muestran una tendencia a la baja: en 2024, las entregas del EQS cayeron más del 50 % respecto al año anterior, y el primer semestre de 2025 ha mantenido esa tónica.
La respuesta del consumidor tampoco ha sido la esperada. El diseño aerodinámico y estilizado de los EQE y EQS —concebido para optimizar la eficiencia— no ha calado entre muchos compradores estadounidenses, que siguen asociando el lujo con proporciones clásicas y un lenguaje visual más marcado. En paralelo, algunos acabados interiores han sido percibidos como inferiores al estándar habitual de la marca, especialmente considerando el precio.
Como reacción, la marca ha aplicado descuentos significativos: en el EQS SUV, por ejemplo, los recortes superan los 15.000 dólares. Sin embargo, incluso con estas promociones, el ritmo de ventas no se ha acelerado lo suficiente. Ante este escenario, Mercedes ha optado por suspender tanto la producción como la toma de nuevos pedidos en EE. UU., sin establecer por ahora un plazo para su posible reanudación.
La medida no implica un abandono del mercado eléctrico estadounidense. Modelos como el EQB seguirán a la venta, al menos hasta el fin de su ciclo. Por otro lado, los próximos lanzamientos basados en la nueva plataforma modular MMA —como el CLA eléctrico— mantienen su llegada prevista para 2025.
Todo apunta a un cambio más profundo en la estrategia de producto: Mercedes planea dejar atrás el sello “EQ” como submarca, para integrar sus vehículos eléctricos en gamas más amplias y reconocibles. También prevé un ajuste estético, más próximo a los gustos de su clientela tradicional.
Con una red global de más de 30 plantas, la compañía tiene margen para adaptar su producción a las condiciones de cada región. Esta pausa táctica, más que un retroceso, parece anticipar una electrificación más enfocada y realista para el mercado estadounidense.
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