. Se espera que para el 2012, todos sus nuevos modelos tengan menos de 0,20 en su coeficiente aerodinámico. "Pin It")
Como bien decíamos, Mercedes-Benz ya trabaja en con ese objetivo, dado que con la nueva generación del Clase E presentan un coeficiente (Cx) de 0,25 en el caso del sedán y 0,24 para el cupé, una cifra mejor que el promedio en la industria y en su gama. Las principales ventajas redundan especialmente en un mejor consumo de combustible (por la mejor penetración al viento), algo a lo que se le ha puesto especial atención recientemente.Pero también una mayor comodidad al viajar en crucero, algo que le gusta a Mercedes.
En cinco años o menos Mercedes-Benz estaría comercializando modelos con un coeficiente aerodinámico menor a 0,20, esta cifra sólo la han logrado alcanzar algunos prototipos, pero no modelos de producción en serie, lo cual, de lograrse, sería toda una proeza.
Entre los diversos recursos que el gigante germano tiene para mejorar la economía (y la ecología) de sus vehículos también se encuentran las variantes BlueEFFICIENCY o algunos de sus modelos equipados con la tecnología BLUETEC, desarrollada en conjunto con el grupo Volkswagen, que implementan sutiles mejoras sobre tecnologías ya existentes, como mejorar los convertidores catalíticos, alargar las relaciones de caja, montar llantas con baja resistencia a la rodadura entre otras.
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