Javier Fueyo

El motor que más auge ha tenido es el 220 CDi de 170 HP, que ha sido muy bien apreciado por los clientes, entre ellos la Guardia Civil Española. Continúa el 200K, el equivalente en motor de gasolina que mediante un 4 cilindros de 1,8 litros con supercargador (Kompressor le dicen en Daimler) eroga nada despreciables 186 HP. Juntos hacen cerca del 45% de las ventas globales. Ninguno de estos dos modelos está en USA.

El mercado más importante del Mercedes-Benz Clase C es su natal Alemania, que acata el 25% del total de las ventas, seguido por nuestro mercado estadounidense que se lleva el 20%, seguido de Reino Unido, Italia y Sudáfrica.

Uno de los principales puntos a favor para que se venda tanto es la clara diferencia estética de las versiones Classic, Elegance y Avantgarde (sin contar la espectacular serie AMG), donde el último acabado acapara la mitad de las ventas en su país de origen.

Actualmente la gama es muy variada en el mercado global, pues el modelo de entrada es el 180K (1,8 litros supercargado de 156 HP), pasando por el 200K, y 350 de 272 HP. En Diesel encontramos 200 CDi, 220 CDi y 250 CDi. Además están disponibles versiones BlueEFFICIENCY, que reducen entre un 12 y 14% el consumo y las emisiones. El derroche de potencia está a cargo del C63 AMG.

Para nuestro mercado se ofrecen las siguientes versiones: C300 Luxury o Sport (con tracción 4MATIC opcional) con un motor V6 de 3 litros y 228 HP que tiene un MSRP base de 33,775 dólares. La variante intermedia es la C350 Sport que eroga 270 HP con su motor V6 de 3,5 litros, que vale 39,875 dólares. La bestia del camino es el C63 AMG, que al pagar 57,175 dólares, se recibe un motor V8 de 6,3 litros con nada menos que 451 HP.

Actualmente el Mercedes-Benz C Class sedán se fabrica en las plantas de Sindelfingen, Bremen, Londres y Pekín, mientras que el familiar (que no nos llega) sólo puede proceder de la factoría alemana de Bremen.