En el caso que nos ocupa, se trata de un complemento a la ya de por sí desarrollada seguridad pasiva (aquella en donde no interfiere la acción humana). Cuando fue lanzado el nuevo Mercedes Clase E 2010 llamaba la atención el número de bolsas de aire (airbags) declaradas por el fabricante: once. Usando la lógica a uno se le ocurrían los siguientes: frontales, de rodilla, laterales delanteras, laterales traseras y de cortina, dando un total de nueve. ¿Y las otras dos?. Ahí está lo nuevo.

Mercedes ha decidido mejorar la protección de los pasajeros en caso de impacto lateral, pues las cortinas protegen la cabeza de los ocupantes, mientras los ‘airbags’ laterales se encargan del torso. Ahora habrá dos nuevas bolsas encargadas de proteger la zona pélvica de los ocupantes de las plazas delanteras.

Algunos especialistas en el tema mencionan que no es una innovación del todo, pues otros fabricantes ya cuentan con bolsas laterales (que normalmente van incorporadas dentro de las sillas) que cubren la zona pélvica y el torso. En el caso de Mercedes no era así. Por ello decidieron ponerse al día y superar a sus rivales, proporcionando el primer airbag específica para esta zona del cuerpo y no rediseñando aquella empleada en los actuales modelos.