La “ansiedad por autonomía” ha sido siempre el mayor temor de quienes dudan al pasarse al coche eléctrico. Sin embargo, Mercedes-Benz acaba de demostrar que esa barrera psicológica puede tener los días contados. Un equipo de ingenieros de la marca alemana recorrió 1.205 kilómetros (749 millas) por Europa con un EQS prototipo equipado con una innovadora batería de estado sólido, y aún les sobraban más de 130 kilómetros de autonomía al finalizar el trayecto.
El recorrido se hizo desde Stuttgart hasta Malmö pasando por Alemania y Dinamarca, utilizando carreteras reales como la A7 y la E20, sin entornos controlados ni circuitos cerrados. Para optimizar el trayecto, Mercedes empleó su sistema de Inteligencia Eléctrica, capaz de calcular consumo, topografía, temperatura y tráfico en tiempo real. Esto demuestra que la prueba no fue un simple ejercicio de laboratorio, sino una experiencia de conducción aplicable al día a día.
El secreto de este logro está en la tecnología experimental de baterías de litio-metal en estado sólido, más seguras, ligeras y con mayor densidad energética que las actuales de iones de litio. Mercedes, en colaboración con AMG High Performance Powertrains —su división de Fórmula 1— y Factorial Energy, desarrolló una celda capaz de ofrecer hasta un 25% más de energía utilizable sin aumentar el tamaño. Esto supone un salto tecnológico que podría revolucionar la industria.
La experiencia de Mercedes en la F1 ha resultado crucial. Para gestionar los cambios de volumen en la carga y descarga, los ingenieros integraron actuadores neumáticos que estabilizan la batería y mantienen un rendimiento óptimo. Además, la refrigeración pasiva por flujo de aire asegura su fiabilidad incluso en trayectos largos. Este enfoque, heredado de la máxima competición, coloca a Mercedes en clara ventaja frente a sus rivales.
Con este logro, Mercedes no solo rompe un récord, sino que envía un mensaje claro: la movilidad eléctrica está lista para superar los límites que muchos consideraban inalcanzables. Markus Schäfer, CTO de la compañía, lo resumió con contundencia: “Hemos demostrado que esta tecnología funciona no solo en el laboratorio, sino también en la carretera”. Si este prototipo llega a producción, la “ansiedad por autonomía” podría convertirse en cosa del pasado.
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