Todo comenzó cuando BMW presentó su nuevo iX3 Panoramic Vision, una pantalla panorámica que se extiende a lo largo del parabrisas con un diseño minimalista y futurista. Pero Gorden Wagener, jefe de diseño de Mercedes-Benz, no tardó en opinar: según él, la pantalla está demasiado lejos, el texto es diminuto y, al no ser táctil, BMW se vio obligada a añadir otra pantalla. En sus propias palabras, la propuesta de BMW es “exagerada y poco funcional”, un golpe directo al orgullo bávaro.
La defensa del lujo visual de Mercedes-Benz
Wagener defendió la filosofía de su marca, recordando que Mercedes lidera con su MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas, una pantalla envolvente que cubre todo el salpicadero. Para él, “cuanto más grande, mejor”, defendiendo una experiencia visual más inmersiva y coherente con el ADN de lujo de la firma. Esta tecnología se expandirá pronto a modelos como el nuevo Clase C eléctrico y otros miembros de la gama EQ, consolidando la apuesta de Mercedes por la decadencia digital frente al minimalismo de BMW.
Audi tampoco se salvó de las críticas
El diseñador no se detuvo ahí. También lanzó un dardo a Audi, burlándose del Concept C, al que calificó de “interior diseñado en 1995”. Aunque Audi presume de una pantalla retráctil de 10,4 pulgadas, Wagener la tachó de anticuada y sin inspiración. Estas declaraciones, inusualmente directas, rompen con la discreción habitual de la industria alemana, generando un auténtico terremoto entre los seguidores de las tres marcas.
Una guerra tecnológica sin filtros
Las redes se llenaron de comentarios. Los fanáticos de Mercedes celebran su enfoque lujoso y digital, mientras que los defensores de BMW valoran su precisión y sobriedad. Por su parte, los aficionados de Audi apelan al equilibrio entre ambos mundos. Lo cierto es que la batalla por la supremacía de las pantallas en los coches alemanes acaba de comenzar, y esta vez los dardos son tan afilados como los diseños que los inspiran.
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