Schumacher participó en el desarrollo del carro desde su etapa inicial y ha trabajado con el equipo de ingenieros de Ferrari, técnicos y conductores de prueba en el perfeccionamiento general del vehículo, pero específicamente se ha enfocado en optimizar los parámetros de rendimiento del mismo.
"Tengo que decir qué, al igual que con los 430 Scuderia, proyecto en el que participé desde el principio, el trabajo ha sido realmente fascinante y divertido. Aunque los carros son muy diferentes, ambos son muy divertidos de conducir ya que todos tienen ese espíritu deportivo de la casa de Maranello. El 430 Scuderia es, por supuesto, un modelo más extremo, es un auto de vanguardia. Sin embargo, y aunque el Ferrari California es un Gran Turismo, en términos de su facilidad de utilización y alto nivel de confort interior, es sorprendentemente deportivo y divertido de conducir en cualquier tipo de condiciones", comentó Schumacher al final de una sesión de pruebas en el circuito de Fiorano.
En la convención de distribuidores de Ferrari, en Maranello, Italia, Schumacher explicó las diferencias entre los dos deportivos de 8 cilindros; dejando claro que el 430 Scuderia está dirigido a los conductores que quieren la esencia misma de un Ferrari de competencias. Mientras que el Ferrari California, fue diseñado para el uso diario, garantizando aún así el impacto emocional que sólo un auténtico Ferrari puede producir.
De esta colaboración entre Michael Schumacher y Ferrari resultó un vehículo cómodo, versátil y fácil de conducir, que además es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
Luca di Montezemolo, ex jefe de Michael Schumacher, da por hecho el retorno del piloto a la F1, tras una supuesta conversación con el alemán donde este le confirmó que existen grandes posibilidades de volver a correr.
Aunque todavía se encuentra abierta la puja por hacerse del carro de F1 con el cual el piloto alemán Michael Schumacher consiguiera su primer campeonato, la cifra alcanzada hasta el momento en subasta ha llegado a un nivel insospechado.
Superar lo aparentemente insuperable supone un reto sólo apto para los mejores. El nuevo California pone el listón muy alto en lo que a diversión suprema al volante respecta, pero además es el Ferrari más fácil de conducir jamás fabricado. Y también el de mayor carga tecnológica. Y todo ello, sin menoscabo de la deportividad y la emoción intrínsecas a cualquier modelo de la firma de Maranello. Esta vez, sí que se han superado: el California parece magia.
Qué buena estrategia de marketing han seguido en Ferrari! Si a una web con cuenta atrás, le añades, una subasta benéfica, una doble presentación mundial y, luego, lo aderezas con una exhibición por el Salón de París, el resultado es inmejorable. Ferrari ha puesto el cartel de “agotado” a su convertible California hasta 2011.
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