Con el modelo 2008 el Mitsubishi Lancer alcanza una evoluci
Uno de los puntos más destacables en el nuevo Mitsubishi Lancer Evolution es el motor, completamente nuevo. Aunque mantiene el bloque del histórico 2 litros, de cuatro cilindros y turbo, la version 2008 rinde 291 HP a 6,500 rpm (casi 150 HP por litro) y tiene un torque bastante impresionante de 300 lb-ft obtenidas a las 4,000 vueltas. Está asociado a una única caja de cambios manual de cinco velocidades, dado que la manual secuencial Getrag, similar en funcionamiento al cambio DSG de Volkswagen, no ha llegado aún a nuestro mercado y no es probable que lo haga.
En la práctica, el 2 litros sube de vueltas muy rápido y está lleno de potencia desde la parte media del cuentarrevoluciones. La transmisión y el sistema de tracción están muy bien afinados y digieren bien la potencia.
El otro aspecto reseñable es el trabajo realizado sobre el esquema de suspensiones para hacer del Mitsubishi Lancer Evolution un auto rabiosamente deportivo pero manejable, es decir, un auto apto para todo tipo de conductor. La eficacia de su bastidor sigue presente, ahora combinada con un confort de marcha, sin precedentes en las generaciones anteriores.
El trabajo llevado a cabo sobre las suspensiones hace que pueda rodar con suma precisión en un circuito y con buena dosis de confort en carretera abierta. Los frenos pueden catalogarse como sensacionales. Monta cuatro discos autoventilados, con pinzas de cuatro pistones los delanteros y de dos los traseros.
Con estos elementos, el comportamiento del Mitsubishi Lancer Evolution es espectacular, hace fácil lo difícil y sin protestar y, por si acaso, cuenta, como hemos comentado, con evolucionadísimos controles de tracción y estabilidad
Tal y como hemos podido probar, el nuevo Mitsubishi Lancer Evolution cuenta con una carrocería muy rígida, suspensiones muy bien afinadas, un motor de casi 300 HP, y frenos y neumáticos de muy altas prestaciones. Esta variante 2008 mantiene algunos de los puntos fuertes que hicieron de los Lancer Evolution anteriores uno de los deportivos de calle más apetecibles del mercado y añade otras virtudes que lo hacen más manejable y más apto para todos los públicos. En su punto de mira tiene a modelos de la competencia habitualmente posicionados por lujo y comodidad un escalón más arriba, algo que se aprecia en su precio, ahora a partir de 32,990 $. Es la hora del Evolution.
A pesar de que se seguirá produciendo para otros mercados, la décima generación del Evo X, el mítico sedán deportivo de Mitsubishi, dejará de fabricarse para Norteamérica durante unos meses.
Mitsubishi quiere mantener actualizado a su crossover basado en la plataforma del Lancer. Apenas se presentó en 2007 y ha tenido un impacto en ventas satisfactorio, pero la firma de los diamantes no está conforme con eso y ya está preparando el primer facelift.
Mitsubishi no deja de sorprendernos con su buque insignia, el Lancer. Una vez que ha ampliado la gama ha anunciado versiones Ralliart y Sportback, ahora anuncia que acudirá al Dakar con un Lancer preparado para la competición off road y con motor turbodiesel. ¿Podrá ganar el Rally?.
Dentro del selecto grupo de los compactos deportivos de muy alto desempeño, dos rivales destacan por ofrecer una combinación irrepetible de cualidades: motores turbo con mucha potencia, tracción integral, diferenciales ajustables, una imagen agresiva y todo aquello para sorprender y satisfacer aun a los conductores más experimentados. Enfrentamos al Mitsubishi Lancer Evolution X contra el Subaru Impreza WRX STi.
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