En los últimos años, los precios de los autos nuevos han aumentado drásticamente, y muchos fabricantes han priorizado modelos más rentables, dejando pocas opciones asequibles. Nissan, sin embargo, ha lanzado la nueva generación de su crossover subcompacto, la Kicks 2025. Ahora, con un diseño más orientado al mercado norteamericano, esta Kicks es más grande ya que reemplaza tanto al modelo saliente como a la Rogue Sport. Nissan ha mejorado aspectos clave como la potencia y la inclusión de una opción de tracción en las cuatro ruedas, una de las principales omisiones del modelo anterior.
El diseño de la Kicks 2025 se inspira en los colores vivos y el estilo tipo tenis modernos. Se aleja un poco del lenguaje de diseño “V-Motion” de Nissan, añadiendo luces LED de tres barras, una característica que también veremos en el renovada Murano. La versión SR Premium trae aros de 19 pulgadas con un diseño asimétrico de tres patas, los más grandes en la historia de la Kicks. En general, esta nueva Kicks mantiene la personalidad juvenil de la generación anterior, pero con un aire más de SUV.
Aunque el diseño interior previo era sencillo y funcional, ya iba necesitando una actualización. La Kicks 2025 moderniza su cabina con un panel de instrumentos y una pantalla táctil de 12.3 pulgadas integrados en una sola pieza. Aunque no cuenta con el sistema Google Built-in para mantener el precio bajo, el sistema de Nissan ofrece conexión inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Catalogar el sistema de audio Bose como el mejor en cualquier vehículo por debajo de $35,000 pero al menos es seguro decir que estaría entre ellos.
La calidad de los materiales es aceptable para un vehículo cuyo precio base ronda los $20,000 con una mezcla de materiales suaves, costuras y plásticos más duros. Detalles como el acabado que imita fibra de carbono en el tablero añaden un toque de calidad en las áreas donde los ocupantes apoyan las manos. Además, los portavasos profundos evitan molestias al golpear bebidas con el codo, demostrando atención al detalle.
Con el rediseño, la Kicks 2025 aumentó aproximadamente 400 libras, por lo que Nissan agregó el motor de 4 cilindros y 2.0 litros del Sentra. Este motor genera 141 caballos de fuerza y 140 lb-pie de torque, mejorando en 19 y 26 respectivamente frente al modelo anterior de 1.6 litros. La transmisión CVT se mantiene, aunque parece más responsiva que en la Rogue. La principal novedad es la tracción en las cuatro ruedas, opcional en todos los modelos en Estados Unidos pero solo el SV en Puerto Rico. Los modelos con AWD incluyen una sofisticada suspensión trasera independiente, mientras que la SR FWD utiliza un eje de torsión mucho más simple.
El motor de 2.0 litros responde bien en entornos urbanos, aunque su potencia se reduce a altas velocidades. Para el uso urbano, resulta adecuado para la mayoría de los compradores. La EPA estima un rendimiento de 28 mpg en ciudad y 35 en autopista, pero durante una prueba en carretera, el consumo fue de 40.4 mpg en un viaje de 150 millas, lo cual es impresionante para un vehículo no híbrido con aros de 19 pulgadas. Al utilizar gomas de perfil más bajo, los aros de 19 pulgadas también pueden endurecer un poco la suspensión. Sin embargo, los compradores en busca de mayor comodidad podrían considerar la versión SV con aros de 17 pulgadas.
La Nissan Kicks 2025 no sólo es asequible, sino que ofrece una excelente relación calidad-precio. Se siente más madura que su predecesora y es una opción atractiva tanto para compradores primerizos como para quienes simplemente buscan un vehículo económico. Nissan también suele ofrecer tecnología y seguridad en los modelos base, lo cual suma al atractivo de la Kicks.
Con un precio de $33,445, la versión SR Premium se encuentra cerca del rango de la Rogue, lo cual podría hacer que algunos consideren sacrificar características como el sistema de audio Bose y el techo panorámico por un modelo más grande y potente. La versión SV, a $27,440 con tracción delantera, parece ofrecer el mejor equilibrio entre valor y equipamiento.
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