Rancez Damian

La marca japonesa busca reducir costes en sus modelos ensamblados en México para compensar el impacto del arancel del 25% impuesto por Estados Unidos y mantener su competitividad.

Nissan ha puesto en marcha un plan para reducir los costes de producción de los vehículos fabricados en México, una medida que busca amortiguar el fuerte impacto de los aranceles del 25% aplicados por Estados Unidos a determinados modelos importados. La compañía considera que este sobrecoste dificulta la venta de algunos de sus automóviles más asequibles en un momento en el que el precio se ha convertido en uno de los factores decisivos para los compradores. Según explicó el director ejecutivo, Iván Espinosa, la prioridad pasa por hacer estos vehículos más competitivos sin renunciar a su presencia en el mercado norteamericano.

La estrategia afecta especialmente a modelos como el Nissan Sentra y el Nissan Kicks, dos vehículos que continúan fabricándose en México para aprovechar los menores costes laborales. Sin embargo, los nuevos aranceles suponen un incremento de entre 2.500 y 3.000 dólares por unidad, una cifra que compromete seriamente su rentabilidad. No es un asunto menor, ya que más de un tercio de las ventas de Nissan en Estados Unidos corresponde a vehículos ensamblados en México, lo que convierte esta situación en un desafío estratégico para el fabricante japonés.

La producción en Estados Unidos gana protagonismo

Aunque Nissan mantiene la fabricación de algunos modelos de acceso en México, la compañía también ha acelerado el traslado de parte de su producción a Estados Unidos para reducir su exposición a las nuevas barreras comerciales. La marca cerró el último año fabricando cerca del 60% de los vehículos que vende en el mercado estadounidense, frente al 45% registrado a comienzos de 2025. Esta evolución demuestra el cambio de rumbo de un fabricante que busca proteger su negocio ante un escenario cada vez más complejo.

Espinosa también restó importancia a la debilidad del yen frente al dólar, asegurando que la estrategia de la empresa no cambiará por las fluctuaciones del mercado de divisas. “Tiene sentido seguir invirtiendo en Estados Unidos”, afirmó el directivo, dejando claro que la producción local seguirá ganando peso. Al mismo tiempo, Nissan trabaja para mantener el atractivo de modelos asequibles como el Sentra y el Kicks, especialmente ahora que opciones económicas como el Versa, el único turismo de menos de 20.000 dólares en el año modelo 2025, ya han desaparecido del mercado.

El futuro de los modelos asequibles está en juego

La presión sobre los fabricantes no deja de aumentar. Los aranceles, el incremento de los costes industriales y la creciente demanda de vehículos electrificados obligan a las marcas a replantear sus cadenas de suministro y sus estrategias de producción. Nissan considera que mantener una oferta de coches asequibles es fundamental, especialmente en un mercado donde cada vez más consumidores buscan opciones económicas sin renunciar a la calidad ni a la tecnología.

La evolución de esta estrategia será determinante para el futuro de Nissan en Norteamérica. Si logra reducir costes sin comprometer la competitividad de sus modelos fabricados en México, la marca podrá mantener una posición sólida en uno de sus mercados más importantes. En caso contrario, los aranceles podrían acelerar un cambio profundo en la producción y comercialización de sus vehículos, redefiniendo el equilibrio entre las plantas mexicanas y estadounidenses.