Joaquín Ruhi

A finales de octubre del año pasado, dimos los primeros informes del futuro Cadillac Lyriq-V. Ahora la marca nos trae más información sobre el primer Cadillac en combinar tren motriz completamente eléctrico con la apariencia deportiva de los modelos V.

V, pero no Blackwing

Siempre es grato que Cadillac nos ofrezca una variante V de aire sport aún en algo inesperado como la gama Escalade de gasolina. Pero V (o V-Series) no llega a la altura de Blackwing, lo máximo en alto rendimiento Cadillac. De hecho, respondiendo a varias preguntas durante la presentación virtual a la que asistimos, el Lyriq-V ni se llevó al circuito de Nürburgring durante su desarrollo ni se llevará de forma oficial después de ponerse a la venta. Tampoco incluye modo de manejo Track para la pista. No obstante eso, tiene varios toques sport y de alto rendimiento que detallaremos más abajo.

El tren motriz Lyriq-V vs Blazer EV SS

Hasta ahora, el auto más potente sobre la plataforma eléctrica BEV3 es el Chevrolet Blazer EV SS. Este combina un paquete de baterías de 102 kWh con 2 motores eléctricos (uno por eje) y tracción total (AWD) produciendo 557 hp y 648 lb-ft de torque. En modo “Wide Open Watts”, dichas cifras pasan a 595 hp y 645 lb-ft, yendo de 0-60 mph en 3.4 segundos.

Pero el nuevo Cadillac Lyriq-V rebasa esas cifras. Con 615 hp y 650 lb-ft de torque, promete ir de 0-60 mph en 3.3 segundos empleando Launch Control. Dicha aceleración es la más veloz de cualquier Cadillac en la historia.

Pese a la ausencia del modo Track, el Cadillac Lyriq-V tiene el llamado V-Mode que va más allá del Sport, permitiendo individualizar varios aspectos de alto rendimiento. Velocity Max, como bien indica su nombre, maximiza la potencia y aceleración del tren motriz. El ya mencionado Launch Control (control de lanzamiento) se puede activar en conjunto con V-Mode o Velocity Max. Y el Competitive Mode controla la tracción para aumentar la agilidad del vehículo.

¿Y cuánta autonomía por carga completa tiene este potente tren motriz? El EPA USA aún no ha revelado cifras oficiales, pero la marca calcula que será sobre las 285 millas (459 km).

Exterior y chasis

Abundan los toques y detalles que distinguen al Cadillac Lyriq-V del Lyriq «regular». Un body kit monocromático rodea el perímetro inferior. Los rines oscuros de 22 pulgadas calzan neumáticos de verano Continental SportContact 6, con opción de neumáticos all-season Michelin. Otra opción son acentos en fibra de carbono. Las pinzas de frenos de altas prestaciones marca Brembo se ofrecen en azul o rojo.

La suspensión incluye Continuous Damping Control (control continuo de amortización) recalibrado. Esta también dice (y luce) haberse bajado con respecto a los Lyriq «regulares», aunque según las especificaciones, la altura total permanece igual (64.3″ / 1,634 mm). La dirección y el sistema de frenado regenerativo también han sido recalibrados en el Lyriq-V.

Interior

De más está decir que el Cadillac Lyriq-V comparte equipamiento de lujo con los demás Lyriq, tales como techo de cristal panorámico; sistema de sonido sistema AKG Studio con 23 bocinas y Dolby Atmos; tablero de mandos con pantallón de 33 pulgadas para la instrumentación e infoentretenimiento; y sistema de manejo semi-autónomo Super Cruise.

Los toques distintivos Lyriq-V del interior comienzan con el volante, que incluye el logo V-Series, el botón que acciona el V-Mode y una paleta de aluminio para activar el frenado regenerativo. Los asientos delanteros incluyen ajustes para hacerlos más envolventes, así como la opción de piel Nappa y bordados y detalles «V».

Precios

Gracias a su fabricación en Spring Hill, Tennessee y al abundante contenido de USA de las baterías eléctricas y los minerales de esta, el Cadillac Lyriq-V califica para el máximo Crédito Fiscal Federal USA para autos eléctricos de $7,500. Y su precio base MSRP (incluyendo cargo de destino) de $79,990 lo sitúa justo por debajo del precio máximo de $80,000 a los que dicho crédito se puede aplicar.

Pero váyase a saber cuanto más dure dicho Crédito Fiscal Federal. El presidente Trump ha anunciado sus intenciones de eliminar dicho crédito para los autos eléctricos e híbridos con enchufe.

Ventas (presentes y futuras) de los Cadillac eléctricos

El año 2024 concluyó con 28,402 unidades vendidas en USA del Cadillac Lyriq, situándolo dentro del Top 10 de los autos eléctricos más vendidos allí, y el modelo eléctrico más vendido de las marcas tradicionales de lujo.

Entre ese éxito, más el lanzamiento este año de los Escalade IQ, Lyriq-V y Optiq, la Cadillac predice que será la marca de lujo tradicional que más autos eléctricos venda en USA en el 2025. Dicha predicción se nos hace muy factible.