Los Seat más asequibles que se podrán comprar son el Ibiza y su variante de tres volúmenes, el Córdoba, que brillaron por su ausencia y cuyo rango de precios inicia desde 45,9 millones de pesos (22 mil dólares). La nueva generación del Ibiza no está prevista a corto plazo para nuestro mercado.
El tope de gama es el León Cupra, que adopta la mecánica del VW Golf GTI pero con 40 caballos adicionales y una estética mucho más radical. Si 240 caballos son demasiados o a lo mejor el presupuesto no pueda llegar hasta los 92,9 millones que cuesta (45000 dólares), siempre se podrá optar por un FR con caja manual o de doble embrague DSG, con 200 caballos, idéntica configuración al Volkswagen Bora/Jetta GLi, y un precio que va desde los 83,9 hasta los 88,9 millones según la transmisión que se elija (entre 37500 y 41000 dólares).
En cuanto a las versiones de entrada de la gama del compacto de Seat, llegan con el nivel de equipamiento intermedio Stylance y dos motorizaciones disponibles: el conocido 1,6 litros de 102 caballos que va necesariamente acoplado a una caja manual de 5 velocidades o el 2,0 FSI de 150 caballos, que solo podrá pedirse con la automática secuencial de 6 velocidades (Tiptronic), ascienden a los 65,7 y 73,3 millones, respectivamente, es decir, 31 mil y 36 mi dólares.
El monovolúmen Altea llegará en su versión extendida XL y una configuración para albergar a 5 pasajeros, sus configuraciones mecánicas son iguales a las del León Stylance, el precio para este producto que llega por primera vez al país oscila entre los 69,5 y los 78,9 millones de pesos, prácticamente 32 mil y 37 mil dólares.
De equipamiento se destaca que todas las versiones del León y el Altea llevarán de serie 6 bolsas de aire, incluso aquellas con el propulsor de 1,6 litros.
El Ibiza y el Córdoba están en proceso de nacionalización y seguramente llegarán en la segunda semana del Salón de Bogotá, Colombia, al stand de la marca en Corferias, recinto donde se realiza el evento.
Entre los tres estrenos de Kia en el XI Salón del Automóvil de Bogotá se encuentra un sedán del segmento C, que toma como base el Cee’d europeo, a su vez basado en el Hyundai i30. El Kia Forte (que fue desarrollado para el mercado norteamericano) es uno de los nuevos ases de la marca en Colombia.
Una de las visitas obligadas por excelencia en el Salón de Bogotá es al stand de BMW. Allí los alemanes manejan toda la gama que comercializan en Colombia: la familia Serie 3, con un M3 sedán, un 325 coupé y otro sedán y el 318 de entrada, todos modelos 2009; un Serie 5, (525 en exhibición), los espectaculares 630 coupé y cabriolet, el despampanante 750Li, las crossover X3, X5 y X6, y sus más pequeños y carismáticos productos, los Serie 1 en versión hatchback, coupé y Cabriolet.
El turno ahora le tocó a Mercedes-Benz en el pabellón 4 del Salón de Bogotá, que no sólo presentó a la gama de automóviles y crossover que venderá en Colombia a partir del 2009, sino su línea de vehículos comerciales con la estrella en la parrilla y de camiones pesados Freightliner. El evento fue presidido por el presidente de Daimler en Colombia, Mathias Held.
Como es bien sabido en los salones automovilísticos del mundo siempre las marcas exhiben lo mejor de su repertorio acompañado de hermosas mujeres —y en algunos casos más creativos o arriesgados algunos hombres—, para darle un supuesto plus de ventas a sus productos. El Auto Show de Bogotá no fue la excepción.
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