Javier Fueyo

Los cambios principales debemos buscarlos en el motor. El original propulsor boxer de 3,6 litros de cilindrada y 480 HP estira su potencia hasta los 540 HP. El torque también es mayor, en este caso pasa de las 458 lb-pie hasta las 571 de la preparación de DKR Tuning.

Estos cambios son el resultado de diversos ajustes realizados en la centralita electrónica del motor. Asimismo, el sistema de escape también ha sido revisado. Esta empresa preparadora no ha informado, por el momento, de las prestaciones de su ‘bestia’, pero seguro que mejorarán las 192 mph de velocidad máxima y la aceleración de 0 a 60 mph en 3,9 segundos del Porsche 911 Turbo ‘normal’.

DKR Tuning también ha retocado la estética exterior del Porsche 911 Turbo. De esta forma, los preparadores han realizado pequeños cambios en la parte frontal, concretamente en el paragolpes, de tal forma que toda esta zona del vehículo está más cerca del suelo. Mientras, en la zaga, se ha añadido un alerón de gran tamaño. Éstas son las dos principales modificaciones en el diseño, sin olvidarnos, por supuesto, de las pegatinas de rigor con el nombre de la firma preparadora.

Esta preparación dispone también de unas suspensiones específicas con muelles H&R. DKR Tuning también pone su sello de identidad con unas exclusivas rines de aleación de 19 pulgadas de diámetro montadas en unos neumáticos con dimensiones 235/35 delante y 305/30 detrás.