Javier Fueyo

El silencio se ha terminado, la idea alocada de que la marca alemana Porsche lanzaría su modelo 911 en versión hibrida hoy, ya está confirmada; los rumores que apuntaba para que los alemanas hicieran la diferencia en el mundo motor y entraran a la modernidad de la ingeniería de vanguardia ya están aclarados, sí, Porsche 911 híbrido verá la luz.

Le empresa con sede en Stuttgar hasta hace unos meses oficialmente y extraoficialmente negaba que sus ingenieros estuvieran trabajando en un modelo híbrido, y mucho menos de su modelo insignia 911, pero los rumores indicando lo contrario continuaban, por fortuna, ya podremos conocer la idea de Porsche sobre aplicar tecnología híbrida a un modelo deportivo de su casa.

Antes de que los puristas inicien a rasgar sus vestiduras les recordaremos dos modelos híbridos que han cambiado la idea de movilidad en el mundo motor, como ejemplo recordemos al Toyota Prius (híbrido de gasolina y electricidad) el modelo de estas características más vendido en el mundo hasta 2010 y que Ford Motor Corporation, cuenta con la suma de más de 122 mil híbridos vendidos hasta finales de 2010. Y bueno, el rendimiento es algo a destacarse pero creo que a alguien dispuesto a comprar un Porsche no tiene mucho interés al respecto. Y cabe señalar que Porsche está convencida de los méritos de un híbrido gasolina-eléctrico en su modelo 911, ya que permitirán potenciar la tecnología utilizada en la campaña de auto deportivo actual Le Mans de Zuffenhausen.

Porsche 911 Carera 4 Híbrido para 2018

Dos de los más altos ejecutivos de Porsche confirmaron esta gran noticia y han dicho que el modelo más emblemático de la compañía de autos deportivos, el 911, irá híbrida (en la forma de la nueva generación de la tracción total 911 Carrera 4). Incluso el ex F1 de Australia y piloto de carreras ahora Porsche Mark Webber está detrás de la idea, diciendo que los clientes están dispuestos a abrazar el siguiente paso en coches deportivos.

Aunque las especificaciones de la nueva generación del 911 (debido a que falta más de tres años para verlas en la calle), no se conocerán hasta más cerca de su estreno, los detalles del primer Porsche 911 híbrido están tomando forma potencialmente un Carrera 4 con ruedas delanteras accionados eléctricamente y gasolina en las ruedas traseras.

Este podría ser el primer taxi de la fila 911 híbrido, explicó el Dr. Frank-Stefan Walliser, jefe de Porsche, durante la carrera de autos deportivos más famosa del mundo, las 24 Horas de Le Mans. Y agregó: "Sería un Carrera 4, ¿por qué no? Con tracción a las cuatro ruedas lo que puede hacer, la libertad que tienes cómo utilizar la tracción, no estás dependiendo de la velocidad entre los diferentes ejes", dijo, destacando los beneficios de acabar con un diferencial central.

Porsche utilizará Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre para revelar una versión facelift del actual 911 (991-series), que adoptará los motores turbo de gasolina reducido. Sin embargo, el 911 (992-series), debido en 2018 requerirá medidas más drásticas para cumplir con las emisiones de CO2 más estrictos, por lo tanto, la adopción de la tecnología híbrida.

No es ningún secreto que Porsche es un proveedor interesado de plug-in de la tecnología híbrida, con el Cayenne SUV, Panamera sedán y 918 Spyder superdeportivo todo haciendo uso de la energía eléctrica para aumentar el rendimiento y reducir las emisiones.

El hombre que va a tener la última palabra, Dr. Wolfgang Hatz, jefe de la investigación y el desarrollo de Porsche, también está presionando para un no-turbo 911 híbrido. "Está totalmente convencido de eso, sí", dice Walliser. "Los dos estamos luchando por los motores de aspiración normal en coches híbridos." como explica Walliser, un Porsche 911 híbrido es una propuesta más complicado debido a la historia y el prestigio detrás de la insignia icónica. "Tiene que sentirse como un Porsche y como un 911. Debe conducir como estos coches siempre conducir", dijo de una versión híbrida, con las primeras iteraciones susceptibles de ser aspiración natural, lo que significa que no todos los de la próxima generación del 911 de Porsche se turboalimentado. "Yo diría que normalmente aspirado [motor] es la mejor opción. Al guardar el peso del turbo se tiene el par de gama baja de los motores eléctricos de manera que se ajuste normalmente mejor" Para el ejecutivo de Porsche también se espera  que todos los modelos de la marca alemana terminen con cada línea de modelos con un plug-in híbrido.

El piloto australiano y ex ganador de F1 Mark Webber está de acuerdo, el 911 "definitivamente" da la bienvenida a la nueva tecnología híbrida. "Lo harán, porque no somos fáciles de convencer, como pilotos de carreras, con esta tecnología", dice el conductor de Porsche 919 en Le Mans. Webber también dio a entender los 911 turbo-gasolina reducidas debido adelante en las versiones híbridas año y elevará las cejas. "Cuando vea la downsize masiva en los motores y tecnología todos quedaran muy, muy, muy impresionados con el turbo, el consumo es bajo y tiene la interfaz del lado híbrido. "Si tuviera esto en su sentido más crudo, sería difícil de usar día a día. Pero ahora, literalmente, las cosas que estamos haciendo, las opciones disponibles de la parte posterior de este programa [Le Mans automovilismo], es una buena cosas ", sonrió el australiano.