Este precedente data de 2003, cuando Nicky Hayden, Campeón del Mundo de Moto GP en 2006, estaba probando su nueva moto en el circuito de Sepang (Malasia) y estrenando un nuevo acelerador electrónico (similar al que monta Toyota en su carros), cuando su moto, a final de la recta y por encima de las 186 mph, se quedó acelerada.En esas circunstancias, el estadounidense decidió saltar de la moto en marcha.
Inexplicablemente, Nicky salió ileso de aquel percance, pero la situación inverosímil llegó cuando Hayden apareció en el box del equipo y le explicó al ingeniero que se había tenido que tirar en marcha porque la moto se había quedado acelerada al final de recta. El propio ingeniero japonés le intentó demostrar con los datos de telemetría que eso no era cierto, a lo que Hayden respondió: “Sólo hay dos opciones, la primera que me he querido suicidar; la segunda, que todo lo que he dicho es cierto. Creo que no tengo perfil suicida”. Al poco tiempo Honda reconoció lo sucedido.
La diferencia entre lo que sucedió con la Honda de Nicky y lo que está pasando con Toyota resulta enorme. A Honda le ocurrió con un piloto de pruebas (va en su salario) y a Toyota le está sucediendo con sus clientes (que pagan por el producto).
Le llueve sobre mojado a la marca japonesa Toyota, ya que la NHTSA ha recibido decenas de reportes acerca de una posible falla en la dirección del Corolla, que pudiera provocar un accidente circulando en línea recta a una velocidad de 40 mph y más.
El recall (llamada a revisión) en el que se ha visto involucrada Toyota, cada vez tiene más detalles que salen a flote. Un Lexus ES 350 de la división de lujo de Toyota, estuvo involucrado en un accidente fatídico que cobró la vida de una familia en Los Ángeles, California.
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El Telluride 2027 pierde el viejo motor V6, ...
