Javier Fueyo

Sublime es la palabra que mejor define la carrocería cabrio del Veyron. Su descomunal mecánica de 16 cilindros en W, 8.0L, 64 válvulas y cuatro turbocompresores, logra una cifra récord de 1,001 HP para un vehículo de serie. Las diferencias estéticas de la versión Grand Sport son muy pocas, a excepción, obviamente, del techo que es desmontable y elaborado en policarbonato. Nada de mecanismos eléctricos para accionar el techo. Un liviano panel de fibra hace las veces de cielo, esto si queremos conducir hasta los 253 mph. Eso sí, tendremos que decidirlo antes de salir a conducirlo, ya que si lo quitamos, no lo podremos guardar en el auto. Pero esos si, si el pronóstico del tiempo llegara a fallar, en la cajuela viene de serie una especie de sombrilla plegable para anclarla como techo de lona de emergencia, la cual nos ayudará a resguardarnos de las inclemencias del tiempo. Además, tiene una ventaja en mal tiempo, nos permitirá conducir el Veyron hasta los 81 mph, buen detalle.

El resto de las modificaciones que se han realizado han sido para reforzar la carrocería, empleando elcarbono por debajo de la consola central, en los páneles de las puertas y en el pilar B, además del arco de refuerzo situado entre las llamativas tomas de admisión. Todo ello ha incrementado el peso en esta joya automotriz en unos 100 kg, que no influyen en demasía en las prestaciones. Por cierto, el cambio DSG de doble embrague desarrollado por Ricardo, garantiza en todo momento que la transmisión de 127.6 mkg, siendo capaz de aguantar internamente en su funcionamiento hasta cifras que llegan a los 459 mkg.

SUPERLATIVO
Ya dentro del habitáculo del Bugatti, todo se torna en preguntas. Giramos la llave de ignición y, en menos de un segundo, la música emitida por la banda de los 16 pistones , llega angelicalmente hasta nuestros oídos. Sujetamos la palanca de cambios, la llevamos hasta la posición D y pisamos el acelerador a fondo. Justo en ese momento, el diferencial Haldex comienza a transmitir el máximo par a las ruedas delanteras, hasta el límite de adherencia del mismo, para pasar posteriormente, más torque hacia las ruedas posteriores. La tracción integral permanente es, en gran medida, responsable de que a los mandos del Veyron de la sensación de encontrarse montados en un avión caza de combate. Por un instante, parece que el control de tracción agarra literalmente al bugatti para, de inmediato, catapultarlo hasta los 62 mph en tan sólo 2.7 segundos. Nuestro cuerpo se pega literalmente al asiento, la cabeza golpea la parte superior del repozacabezas y, sólo han pasado 7.3 segundos para voltear a ver la aguja del velocímetro y darnos cuenta que ya viajamos a 124 mph. Entre curva y curva, la velocidad que logra nuestro Bugatti es tan elevada, que tal como pisamos el acelerador, ya estamos pensando en levantar el piue del mismo. A partir de ese momento, las válvulas de alivio de los cuatro turbos hacen su mejor esfuerzo para liberar la sobrepresion exigida.

De hecho, manejar el Vieron Grand Sport en caminos bien asfaltados y rectas de larga duración, nos hace pensar que este auto es más fácil de conducir de lo que nos imaginábamos. En prestaciones está, desde nuestro punto de vista, más cercano a un jet que a un automóvil.

AERODINÁMICA ACTIVA
Es una de las principales características de este bello auto. La aerodinámica funge uno de los papeles más importantes en cualquier vehículo, pero en el caso especial del Veyron, ésta tiene que ser la mejor. ¿Y a que nos referimos con esto? Basta decir que las líneas y el diseño del auto simplemente cumplen con un coeficiente de penetración 036. Ahora bien, la parte trasera monta un gran alerón que además de otorgar una fuerza hacia el piso en condiciones de máxima velocidad, de la misma manera, ayuda al auto a detenerlo, fungiendo como una resistencia aerodinámica. Así, el CX pasa de 036 y llega hasta 068, creando un cierto efecto tipo paracaídas para detener el auto.

Buagatti ha añadido a esta versión descapotable ciertos elementos de equipamiento exclusivos. Un ejemplo es la tapicería que es resistente a la humedad, así como el sistema de cámara de reversa, el cual se encuentra ubicado en el espejo retrovisor para facilitar las maniobras al estacionarse.