Entrevistamos a Rolando Tapanes de Ferrovial Vertiports, la firma que creará en Miami las primeras estaciones para eVTOLs, aeronaves eléctricas de transporte urbano.
Hyundai Supernal y Miami firman acuerdo en movilidad aérea avanzada
Itselectric gana el LA New Mobility Challenge 2022 en el CoMotion LA
En el marco del Miami CoMotion 2023 platicamos con Rolando Tapanes, Head of business development de Ferrovial Vertiports ¿De qué va? De Vertipuertos, estaciones urbanas para aeronaves de despegue vertical, o por su nombre técnico, eVTOLs (electric vertical take-off and landing), algo como drones para transporte de personas. Miami será la primera ciudad donde Ferrovial construirá sus Vertipuertos y Rolando nos da los detalles.
Háblanos de ti ¿Qué empresa representas Rolando?
Soy Rolando Tapanes, Head of business development de Ferrovial Vertiports acá en la Florida.
¿Qué importancia tiene Miami aquí en CoMotion? ¿Cuán importante es para ustedes CoMotion?
Miami es muy importante, Ferrovial ha determinado que la primera red de Vertipuertos la vamos a hacer aquí en la Florida, y es crucial que la ciudad de Miami esté incluida en esa red. Una ciudad que tiene una densidad poblacional ideal, tiene muchos problemas de tráfico, así que el añadirle otro modo de transporte sería magnífico. Y es una ciudad que tiene mucho auge, tanto de los locales como de turistas que vienen aquí, así que pensamos que es una ciudad ideal; y en base a eso, nuestra división de innovación ha estado estudiando los modelos de demanda y todos los factores que tiene esta ciudad la hacen ideal para lanzarlo.
En el sur de la Florida tenemos prácticamente tres aeropuertos internacionales: Palm Beach International Airport, Fort Lauderdale Airport y Miami International Airport ¿Van a poder ampliar su red para los otros aeropuertos?
Bueno, lo interesante de esto, es que este modelo de movilidad no está basado en los aeropuertos. Existe la posibilidad que en aeropuertos municipales o aeropuertos generales, se pueda poner un Vertipuerto, pero este servicio es para poder ser accesible al público lo más rápido posible. Así que vamos a estar en centros urbanos donde los modelos nos digan que dentro de cinco minutos uno pueda aproximarse al Vertipuerto, toma el eVTOL y despegar y estar en 10 minutos en el lugar que queremos. Así que el modelo que tenemos en mente de lo que es un aeropuerto, tenemos que romperlo, porque no es el modelo que vamos a tener acá.
La pregunta es ¿Qué es un Vertipuerto?
Un Vertipuerto o un Vertiport es un centro de transportación urbano. Yo lo compararía más a una estación de metro, a una estación de tren, que uno va a utilizar para llegar de un punto A un punto B. Puede ser dentro de una misma ciudad, dos puntos neurálgicos: por ejemplo, del aeropuerto al centro de Miami, del centro de Miami a Aventura, de Aventura al sur del condado, pero igual puede ser regional, puede ser desde el centro de Miami a Fort Lauderdale, o West Pal Beach. Y eventualmente en base al rango que tengan estos aviones o eVTOLs, podremos llegar a Nepos, a Fort Myers, a Orlando, a muchas ciudades del Estado de la Florida.
¿Qué hace peculiares a esos Vertiports? ¿O por qué Ferrovial está involucrada en el desarrollo de estos Vertipuertos?
Bueno, primero, lo que los hace peculiares es lo que acabo de mencionar, que lo estamos urbanizando, muchas veces en lugares donde normalmente vemos este tipo de desarrollo para lo que sería la aviación. Es decir, imaginémonos que en una urbe como ésta, aquí cerca, tuviéramos un Vertipuerto y viéramos estos pequeños aviones despegar con, de cuatro a seis pasajeros, y llevarlos como dije a Aventura, al aeropuerto, a West Palm Beach, eso es lo primero.
Segundo, estamos involucrados, porque como mencioné, Ferrovial como empresa matriz, hace varios años tiene una división de innovación y estudió los diferentes tipos de movilidad que tienen que existir en nuestras ciudades. Esta era una de las de las posibilidades y en base a sus estudios, tienen una base muy creíble de que esto es algo que está al doblar la esquina y han decidido invertir su tiempo, su esfuerzo y su dinero en desarrollar esto y ser los precursores de lo que va a ser una nueva forma de movilidad en el mundo.
¿Qué parte de la ecuación resuelve Ferrovial, simplemente el real state, la infraestructura? ¿Control aéreo también?
Sí, la infraestructura. El control aéreo lo controla el Gobierno Federal acá en los Estados Unidos y AESA en Europa. También estamos planificando un desarrollo en Europa, en el Reino Unido en específico para empezar.
CoMotion LA 2022: inicio y las noticias más relevantes en movilidad urbana
CoMotion LA 2022: La Ciudad Multimodal
OK, Rolando, ahí en tu pipeline ¿Cuántos Vertipuertos vamos a ver en Miami?
Bueno, inicialmente en el estado de la Florida, voy a hablar generalizado, vemos la necesidad de un de una red de unos 12. Esto, de acuerdo a la demanda que hemos visto. Ahora vemos que en el futuro, después de que por ejemplo, voy a dar una respuesta concreta, si vemos que inicialmente dentro de esos 12 en Miami vamos a tener dos o tres no, inicialmente, vemos que con el tiempo, cuando esto vaya creciendo y sea más accesible al público en general, en base a que vamos a tener paradas, o estaciones, o Vertipuertos accesibles a la población, vamos a necesitar más en la ciudad de Miami.
El tener una en el aeropuerto, uno en el centro de la ciudad, uno al norte inicialmente, sea perfecto. Pero si usted vive aquí, lo cual entiendo, necesitamos uno en Kendall, uno en Palm Beach, quizás uno en Los Cayos, uno al oeste pegado a la universidad, eso vendría con tiempo. Pero inicialmente en Ferrovial queremos empezar más pequeño, que las personas se vayan acostumbrando, vean cómo funciona, vean la viabilidad del negocio y ahí entonces iremos expandiendo.
¿También habrá Vertipuertos particulares? Es decir, sabemos que hay alguna gente famosa viviendo en Miami ¿Si ellos quieren su Vertipuerto es algo que hace Ferrovial?
Ferrovial va a construir lo que son Vertipuertos agnósticos, es decir todos los diferentes operadores o creadores de estas naves aéreas que tengan un negocio, que les interese venir a nuestros Vertipuertos, le abrimos las puertas. No va a ser para un uso particular.
¿Tu cliente entonces es la ciudad en ese caso o es el fabricante de eVTOLs?
Nuestro cliente van a ser los fabricantes de las aeronaves, porque no todos los fabricantes van a volar las aeronaves, van a ver ciertas compañías que van a innovar y fabricarlas, y se la van a vender por decir a American Airlines, a United Airlines, o alguna otra persona que quiera operarlas. Hay algunas que sí, que se pueden buscar, que piensan operarlas ellas mismas, igual lidiaríamos con ellos directamente.
Tú que le has dado muchas más vueltas a este tema que nosotros ¿Cuándo vamos a ver estas aeronaves volando?
En nuestro estimado y los estimados que nos dan los reguladores federales y las compañías, es que las primeras estarán certificadas aquí en los Estados Unidos a finales de 2025, principios de 2026. Así que es muy posible que en dos o tres años las veamos en los aires de Miami.
Interesante ¿Visualizáis un futuro lleno de aeronaves, vamos a ver este cielo lleno de aeronaves o no?
Yo pienso que en un futuro distante, quizás yo no diría que en los próximos cinco o diez años, quizás 20, no sé si lleno, pero sí activo, mucho más activo que inicialmente.
¿Están trabajando con alguna Automotriz? Por ejemplo, Honda tiene un programa de aviones, Grupo Hyundai con Supernal que están acá ¿Estáis trabajando con ellos?
Estamos hablando con todos, porque todos van a necesitar la infraestructura para poder volar. Es increíble lo que están innovando, pero de nada sirve la innovación, si la innovación no tiene de dónde llegar de un punto A a un punto B.
¿Cuál es la superficie mínima que necesitan, o sea cómo es el Vertipuerto más chiquito y el más grande de Ferrovial?
Bueno, todo va a ser en base a demanda, lo cual nosotros estamos estudiando en base a la localización que vayamos a poner la ubicación. Pero en un sitio que demuestre, vamos a decir, no la demanda mayor, que sería un Vertipuerto que tenga un FATO (Final Approach and Take-Off), que es un punto neurálgico donde tienen que aterrizar las naves, y dos paradas para lo que es la nave, o aparcamiento. Podría ser el equivalente a una puerta de abordaje en un aeropuerto.
Si es elevado, vamos a decir, si es encima de una estructura de estacionamiento, puede ser tan pequeño como un acre, que serían 43 mil pies cuadrados, más o menos. Ahora, si es un si es un Vertipuerto que tiene mucho más necesidad, es decir vamos a tener dos FATOs y van a ver ocho puertas de abordaje. Vamos a suponer que en este ejemplo que te estoy citando, no va a ser elevado, si no va a ser en una superficie sobre la tierra, lo cual va a requerir áreas para que los autos lleguen, va a necesitar espacios de estacionamiento, ahí requeriríamos de tres a cuatro Acres. Así que el más pequeño, un acre, el más grande, cuatro acres.
¿Cuál es el mayor reto que tenéis? Más allá que al final para Ferrovial el negocio es desarrollar estos Vertipuertos, pero para que esta categoría de movilidad se desarrolle.
Pues acá en una ciudad como Miami voy a hablar, porque es en lo que me estoy enfocando más, no solamente en Miami, en el sur de la Florida y estamos en CoMotion Miami. Acá lo que nos afecta más es que, para nosotros poder construir esto, tenemos que buscar una ubicación.
Sea el techo de un edificio o un terreno, y es el costo de, o el arrendamiento o del terreno para fabricarlo. Y nosotros tenemos que poner eso dentro de nuestros cálculos de negocio, porque al final, lo que nosotros vamos a invertir, no solo en capital de crear la infraestructura. Pero lo que son los cargos anuales, vamos a decir de un arrendamiento, va a afectar el costo que tenemos que pasarle a estas aerolíneas que van a estar dando servicio, que al final van a afectar el costo del billete de poder abordar. Entonces, es Buscar un balance, donde ese número no sea irrisible y que haya un mercado en el cual las personas puedan utilizar este servicio.
¿Estáis dando el dato de la inversión de esos 12 Vertipuertos en Florida o la inversión que está haciendo Ferrovial en el proyecto?
No tenemos una cifra que podría compartir contigo, yo diría cientos de millones.
Pues nada, espero que nos invites a la inauguración del primer Vertipuerto, ahí estaremos. -Perfecto, muchísimo gusto, gracias por su tiempo.
CoMotion Miami 2022: la ciudad hiperconectada
CoMotion LAB MIAMI: Miami-Dade impulsa nuevas tecnologías de movilidad
El CoMotion LA 2022, el evento especializado en los últimos avances en movilidad urbana, abre hoy sus puertas. Además, nos comparten las noticias más relevantes en la materia.
Tras Miami, CoMotion LA 2022 llevará el foro de tecnología en movilidad a la ciudad angelina y QueAutoCompro formará de nuevo parte de la iniciativa.
Miami será una de las primeras ciudades donde circularán los drones de Supernal, la división de movilidad aérea de Grupo Hyundai.
A simple vista, parece un Mazda CX-50 normal, común y corriente. Pero los rines ...
