Javier Fueyo

Digno competidor del BMW M5, Mercedes-Benz le ha encargado a AMG que le de toda la deportividad posible a su sedán mediano. El E63 AMG 2010 utiliza la misma fórmula de su antecesor, es decir, un bloque V8 de 6,3 litros naturalmente aspirado, pero para esta ocasión la cifra de potencia queda en 525 HP y 630 NM de torque. La transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 cambios es donada directamente por el convertible SL63 AMG.

La entrega de potencia y la respuesta general del conjunto mecánico del E63 AMG 2010 es más contundente gracias a la ingeniería aplicada de Daimler. El convertidor de torque y el embrague deportivo tienen mucho que ver en esto, y gracias a la gestión electrónica del conjunto se pueden elegir tres modos de conducción: Controlled Efficiency, Sport y Manual (esta última es para que el conductor haga los cambios con las paletas tras el volante).

Las cifras de aceleración que Mercedes-Benz ha homologado para el E63 AMG 2010 son impresionantes, por ejemplo, acelera de 0 a 60 mph en 4,5 segundos. La velocidad de fondo está electrónicamente limitada a 155 mph. No nos cuentan en cuánto tiempo o pies se detiene el E63, pero seguramente serán igual de impresionantes a su aceleración, sobretodo si se opta por los frenos carbocerámicos.  

El Mercedes E63 AMG lleva rines de aleación ligera de 19 pulgadas, montados sobre neumáticos 255/35 R19 adelante y 285/30 R19 atrás. Otros toques distintivos de este modelo respecto a sus hermanos de gama son los parachoques más anchos y bajos, faldones laterales más prominentes, un spoiler trasero y parrillas más amplias. El E63 AMG también recibe sillas tipo cubo, un tapizado diferente, marquillas AMG y acabados distintivos en el interior. El equipamiento también aumenta y equipa toda la tecnología de Mercedes-Benz.