Javier Fueyo

Este crossover compacto se presentó a manera de concepto en el Autoshow de Paris en 2008, y una vez se cerraron las puertas del Salón, BMW empezó a probar la X1 sin hacerle cambios radicales a su carrocería. El X1 Concept medía 175 pulgadas de largo, y el modelo de producción debe rondar por ahí. Esto significa que el X1 2010 es 4 pulgadas más corto que un X3 2009, una diferencia apenas notable (el X3 2011 será más grande para diferenciarse).

En un principio se anunció que el BMW X1 iría dirigido a las mujeres, pero BMW le ha dado cierto aspecto ‘rudo’ para que sea válida para todos los públicos. BMW piensa que ha hecho un nuevo segmento con la X1, y de cierta manera lo es. En el mercado abundan crossovers ligeras como la Toyota RAV4, la CR-V de Honda, la Escape de Ford o la VW Tiguan, pero bajo un empaque de tamaño similar no hay una oferta Premium. El BMW X1 se fabricará desde Liepzig (la planta que hace el Serie 1 y Serie 3) para todo el mundo.

La firma bávara anuncia un carácter dócil y un manejo noble gracias a que se monta sobre la plataforma del BMW Serie 3, compacto con el cual comparte varios elementos mecánicos, como parte de sus motores, que estarán disponibles en gasolina y diésel, con 4 y 6 cilindros de inyección directa. Habrá transmisiones manuales o automáticas, ambas con 6 velocidades, y se podrá ordenar con tracción trasera o total.

Sin datos oficiales todavía, sólo resta analizar el interior y exterior del X1 (muy similar a los teasers de Edmundo Cano). La silueta lateral guarda un claro parecido con el BMW X3, pero gracias a una cintura algo más estilizada se muestra un poco más moderna. En la parte trasera nos encontramos con el típico ADN que BMW ha impuesto en sus vehículos, con faros modernos, al estilo de la Serie 7, e incluso adelanta cómo será el BMW X3 2011-2012. En el frontal se nota el parentesco con el BMW Serie 1, pero es donde el X1 más se diferencia de sus hermanos de marca.

En cuanto al interior, se notan elementos prestados de la Serie 1, como el mando de la transmisión o los comandos del aire acondicionado. El diseño es fluido, casual y elegante, y se aleja de la monotonía que tienen las cabinas del BMW Serie 3/X3. La pantalla del GPS está bien ubicada, mientras nos encontramos con bonitos detalles como la ubicación de la conexión auxiliar para el audio o el encendido por botón. La combinación de colores y materiales parece estar muy bien elegida, mientras el espacio de carga parece ser adecuados para ir a mercar, para los menesteres de una madre, ir de paseos cortos o simplemente cargar varios objetos.

Mañana saldremos de cualquier duda respecto al BMW X1 y conoceremos todos los detalles de esta SAV Light. Mientras llega ese momento, puedes disfrutar de las fotos filtradas del modelo.