Roger Rivero - automotrizTV

En los últimos años en Estados Unidos se han estado vendiendo entre 5 Y 6 mil unidades como promedio, con algunas fluctuaciones. Su alto precio lo hace accesible para solo un sector de la población, y aunque por doce años no ha sido verdaderamente renovado, sus cualidades lo hacen apetecible a muchos de los que sueñan con tener un SUV de tamaño completo de lujo, y que sea capaz de llevarte lejos fuera de la carretera.

Por afuera y por dentro

Lexus presenta en 2020 un nuevo paquete deportivo para el LX 570, un automóvil nada deportivo por antonomasia. Es un paquete de estilo, así que no espere nada más que adornos que difieren de otros modelos. El paquete deportivo solo está disponible en las variantes LX de tres filas.

Los materiales lujosos y de buena calidad son abundantes, incluyendo detalles en madera, sin embargo, el paso del tiempo denota envejecimiento en materia de diseño y aprovechamiento de los espacios. Este gran SUV acomoda cinco u ocho personas según la configuración. Los asientos delanteros y de la segunda fila son cómodos y listos para viajes largos, con calefacción y ventilación incluidas. La tercera fila de dos asientos plegables es estrecha y de difícil acceso. No imagino a adultos viajando allí.

Los modelos más equipados llevan sistema de audio Mark Levinson de 19 bocinas, caja enfriadora de bebidas en la consola central, pantallas de 11.3 pulgadas para pasajeros de la segunda fila, pieles de cuero más suaves y molduras de madera de poro abierto. El LX es presentado como un vehículo de lujo, y hay que justificar su precio.

Equipo y seguridad

El Lexus LX 2020 viene de serie con frenado automático de emergencia que puede detectar peatones, asistencia de luces altas, advertencias de salida de carril, monitores de punto ciego, alertas de tráfico cruzado trasero y control de crucero adaptativo.

Uno de los puntos mas flacos del LX 570 es su sistema de información y entretenimiento.  Con un controlador central tipo “mouse” de computadora, difícil de operar. La pantalla enseña menús cargados de opciones todas similares a la vista y causantes de distracción. Este “infotainment” es un “frustrómetro”, una palabra que me he inventado para definir lo que pudiera bien ser una fábrica de frustraciones. La falta de compatibilidad de Apple CarPlay y Android Auto añaden sal a la herida.

El LX de 6 mil libras acelera a velocidades de autopista rápidamente, y está calificado para llevar un remolque de 7 mil libras. Una comodidad que encontrará en el LX y no en un Land Cruiser es la suspensión. Ambos comienzan con la misma base: suspensión delantera independiente y eje trasero sólido con resortes helicoidales. Pero el Lexus utiliza electrohidráulicos de altura ajustable que elevan o bajan el cuerpo con solo tocar un botón. He aquí una de las explicaciones de por qué este SUV de lujo, es tan capaz fuera de la carretera.

Si tiene el dinero suficiente para pagarlo pues no se quejará de lo que en combustible desembolsará. 12 millas por galón de gas premium en la ciudad y 16 en la autopista, convierten a este, en uno de los autos más sedientos.

A elegir

El Lexus LX 570 viene en un solo ajuste, y la mayoría de sus características son estándar. Este SUV tiene un precio inicial de $86,380 para el modelo de dos filas de asientos y $4,980 más cuesta adicionar la tercera fila.

Las características estándar en el Lexus LX 570 incluyen asientos de cuero, control de clima automático de cuatro zonas, una pantalla de 12.3 pulgadas con navegación, sistema de cámaras de estacionamiento con vista envolvente, monitoreo de punto ciego, crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril y advertencia de colisión frontal con frenado automático.

El Mercedes GLS, Cadillac Escalade, Land Rover Discovery, Infiniti QX80 o el BMW X7, son algunos de sus competidores.

Concluyendo

El Lexus LX 570 del 2020 se ve y se siente como un buen SUV. Es potente, espacioso y exclusivo. Pero cuando lo comparas con el resto de la clase, se queda corto en muchas áreas. Lexus reafirma su condición de marca muy confiable, y quizás por eso, aún algunos prefieran al LX 570, aun SUV que vio su última renovación verdadera en el 2008.

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios. Más sobre autos en: Automotriz.TV