La popularidad del interés por alejarse de la ciudad y explorar los caminos más difíciles para encontrar parajes agrestes no ha cesado de crecer en los últimos años, en mi opinión, debido al efecto “desquite” tras el encierro de la pandemia de COVID. Toyota no es ajena al mundo del todoterreno y ofrece cuatro versiones de la camioneta mediana más popular del mercado: la Tacoma. Como parte de su completa renovación de cuarta generación lanzada en el 2024, añadieron dos nuevos niveles de acabado: el Platinum, construido sobre las comodidades del Limited de alta gama, y la Tacoma Trailhunter, modelo que reseñamos esta semana y diseñada como alternativa a la TRD Pro, más adecuada para aventuras a alta velocidad en la naturaleza.
La Tacoma Trailhunter (que podemos traducir como el cazador de caminos) viene preparada con equipo que le permite superar obstáculos altos en el terreno e incluso subirse a grandes rocas, a diferencia de la TDR Pro, más adecuada para territorios donde se pueda transitar a mayor velocidad, como la arena o el desierto.
Como propiamente dice Toyota, en la TRD Pro se trata de ir rápido, y con la Trailhunter, de ir lejos.
Esta versátil camioneta fue completamente rediseñada en el 2024, por lo que llega al 2025 sin cambios notables, excepto la adición de ganchos de remolque en todos los modelos.
Con escasas excepciones, las camionetas mantienen un perfil angular, con estilo de bloque, y, en el caso de la Tacoma, casi una réplica de la Toyota Tundra de mayor tamaño.
La Trailhunter tiene una apariencia distintiva, robusta y algo salvaje que la hace destacar, con su protección en los faldones laterales, parachoques traseros de acero, suspensión elevada, faros antiniebla y un snorkel para la aspiración de aire, que representa la máxima expresión de la fantasía del todoterreno.
El interior ha sido una grata sorpresa. A pesar del aspecto rudo e intrépido del exterior, la Tacoma Trailhunter está generosamente equipada, con un diseño llamativo y materiales muy adecuados, en los que incluso no abundan los plásticos. El tapizado de cuero azul claro “Mineral SofTe” y los materiales del tablero de instrumentos presentan un aspecto y una sensación agradables.
Desde el asiento delantero, mantiene el impresionante nivel de confort y abundante espacio; desde el asiento trasero, el relato es diferente: adultos con piernas largas se sentirán allí muy apretados.
La consola central del Trailhunter es poco profunda y corta, lo que ofrece solo un pequeño espacio de almacenamiento. Hay otras opciones para guardar objetos en los bolsillos de las puertas, una ranura por la palanca de cambios, una pequeña estantería enfrente del pasajero delantero y la guantera, pero, al no plegarse hacia arriba los asientos de la segunda fila, no hay como en otras camionetas espacio libre para cargar objetos más grandes.
En la cama encontramos múltiples sorpresas. Tiene iluminación LED en varios puntos, una toma de corriente de 240 voltios y un compresor de aire integrado, que viene de serie en cada Trailhunter. En algunas condiciones de todoterreno, es recomendable desinflar un poco los neumáticos y volver a inflarlos; es sencillo y rápido gracias a este compresor.
Las pantallas de los sistemas de información y entretenimiento generalmente acaparan la atención en la cabina de los autos, pero en este caso quizá demasiado. La configuración algo reservada del salpicadero hace que la pantalla táctil de 14 pulgadas o 35 centímetros se advierta enorme, y qué ironía la de quejarse de una pantalla demasiado grande.
Suerte que el sistema es muy funcional y fácil de navegar, ofreciendo conexión inalámbrica con teléfonos de iPhone y Android, navegación integrada y un estéreo JBL. Debajo de la pantalla encontramos controles e interruptores para ajustar el clima y la calefacción y la refrigeración de los asientos.
La seguridad es amplia, pues cada Trailhunter dispone de la suite Toyota Safety Sense 3.0, que incluye, entre otras prestaciones, el control de crucero dinámico con radar de rango completo, asistencia de seguimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, luces altas automáticas y monitor de terreno, provisiones que no siempre están disponibles de forma estándar en muchos de sus competidores.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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La Trailhunter está equipada específicamente para superar obstáculos verticales y terrenos rocosos, a diferencia ...
