Toyota ha reforzado su presencia en el mercado de los coches eléctricos con una gama formada por tres SUV: el bZ, el C-HR y el bZ Woodland. Cada uno tiene una personalidad propia, pero sus cifras de autonomía y sus precios en Estados Unidos plantean una pregunta interesante: ¿merece la pena pagar más por un vehículo que puede recorrer menos kilómetros con una carga? La comparación resulta especialmente relevante para quienes buscan dar el salto a la movilidad eléctrica sin gastar de más.
El Toyota bZ se coloca como la alternativa más interesante para quienes priorizan la autonomía y el presupuesto. Su gama 2027 parte de los 34.980 dólares y alcanza una autonomía estimada de hasta 314 millas (505 kilómetros) en la configuración de tracción delantera Plus. También existen versiones con baterías y sistemas de propulsión diferentes, por lo que la cifra varía según el acabado elegido. Su planteamiento familiar y su enfoque práctico lo convierten en el candidato más equilibrado de los tres.
En segundo lugar aparece el Toyota C-HR eléctrico, que arranca en 37.080 dólares y ofrece hasta 287 millas (462 kilómetros) de autonomía estimada. A diferencia de otros modelos de la gama, cuenta con tracción total mediante dos motores eléctricos y desarrolla 338 CV, con una aceleración de 0 a 60 millas por hora en unos 4,9 segundos. Su silueta de estilo coupé y su comportamiento más dinámico pueden justificar el sobreprecio para quienes valoran las prestaciones y el diseño, aunque no consigue superar al bZ en alcance.
El tercer puesto corresponde al Toyota bZ Woodland, una versión pensada para quienes necesitan más capacidad fuera del asfalto. Su precio inicial asciende a 45.380 dólares, mientras que la autonomía estimada se queda en 281 millas (452 kilómetros). A cambio, ofrece tracción total de serie, 375 CV, una altura libre al suelo de aproximadamente 21 centímetros y capacidad de remolque de hasta 3.500 libras, unos 1.588 kilos. Es el más potente y aventurero de la familia, pero también el que exige un mayor desembolso.
La diferencia económica resulta todavía más llamativa al comparar sus cifras: el bZ Woodland cuesta más de 10.000 dólares adicionales respecto al precio de entrada del bZ y, aun así, anuncia menos autonomía que la configuración de mayor alcance de su hermano. No obstante, la comparación debe tener en cuenta que no todos ofrecen el mismo equipamiento, batería o sistema de tracción. Pagar más por el Woodland significa priorizar potencia, capacidad todoterreno y remolque, no conseguir más kilómetros por carga.
Para quienes realizan desplazamientos largos y quieren reducir las paradas de recarga, el bZ es la compra más racional dentro de esta familia, especialmente en su configuración de mayor autonomía. El C-HR representa un punto intermedio para quienes buscan tracción total y mejores prestaciones, mientras que el Woodland tiene sentido para conductores que realmente aprovecharán su mayor capacidad fuera de carretera. Los tres incorporan el puerto de carga NACS en Estados Unidos, que permite acceder a una amplia red de estaciones compatibles.
La estrategia de Toyota demuestra que sus tres SUV eléctricos no compiten exactamente por el mismo comprador. El bZ gana por autonomía y precio de acceso, el C-HR apuesta por el diseño y la respuesta deportiva, y el bZ Woodland destaca por su versatilidad aventurera. Por eso, antes de elegir el más caro, conviene analizar el uso real que se hará del vehículo: en esta gama, gastar más no significa necesariamente recorrer más distancia.
Precio base (MSRP): USD $42,400. Precio total probado (con destino): USD $45,250. Segmento: cupé ...
