El terminado Lobo toma la Maverick y le añade un estilo especial y un rendimiento urbano más potente para alejarse un poco del mundo rudo de las camionetas de trabajo y llevarla al ámbito del paseo entretenido en la ciudad.
Puede catalogarse como una “camioneta de ciudad” y, aunque utiliza el mismo motor EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, 250 caballos de fuerza y 280 lb-pie de torque que la Maverick regular, introduce cambios que mejoran notoriamente su rendimiento.
Cuenta además con un sistema de dirección y suspensión optimizado para el rendimiento, una altura de conducción rebajada, un modo de conducción especial «Lobo» y un diseño exclusivo que la convierte en una camioneta urbana con poca o ninguna competencia.
El Maverick Lobo cuenta con un modo de conducción “Lobo” diseñado para un rendimiento de estilo de pista de carreras, mejorando el manejo en curvas, la respuesta del acelerador y la estabilidad mediante la vectorización de par y un comportamiento optimizado de la transmisión. No tuve oportunidad de probarlo, pero sí mantuve la camioneta en la opción Sport durante mucho tiempo y creo que eleva la Lobo a la categoría de auto deportivo por la seguridad que ofrece en las curvas, gracias a la distribución vectorial del par, que reparte activamente la potencia entre las ruedas traseras, lo que ayuda a girar con mayor precisión en las curvas cerradas. En modo de conducción “Lobo” puede alcanzar las 60 millas o 100 kilómetros en unos 6 segundos.
La eficiencia de combustible es ligeramente menor que la de la Maverick regular, logrando 24 millas por galón en manejo combinado, equivalente a unos 9,8 litros por cada 100 km.
La Maverick 2026 está disponible en cinco versiones: XL, XLT, Lariat, Lobo y Tremor, con precios que oscilan entre los $27,145 y los $40,645 dólares. La Maverick Lobo de alto rendimiento tiene un precio inicial sugerido de aproximadamente $39,535 incluyendo los cargos por destino. La versión superior «Lobo High», que agrega más características, comienza alrededor de $43,335, y algunos modelos completamente equipados superan los $45,000.
La Ford Maverick regular tiene pocos competidores en el segmento de las camionetas compactas, reduciéndose quizá a la Hyundai Santa Cruz o la Honda Ridgeline, pero si buscamos competencia al nivel del terminado Lobo, regresamos con las manos vacías.
Se espera que la Ford Maverick 2026 tenga una fiabilidad de media a superior a la media, con base en las mejoras incorporadas en los modelos de 2024 y 2025.
En una categoría definida sobre todo por la eficiencia de combustible y la utilidad, la Maverick Lobo se destaca como una opción peculiar, más orientada al rendimiento, dirigida a conductores que buscan la flexibilidad de una camioneta pequeña pero también se preocupan por cómo se siente en la carretera.
A pesar de su tamaño compacto, demuestra ser sumamente capaz, funcionando tanto como una camioneta pickup como un crossover familiar.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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